برمجة انفرتر دلتا VFD-E و VFD-EL بالعربي: قراءة الموديل، البارامترات الأساسية، التوصيل، وأكواد الأعطال
الخلاصة السريعة:
- اسم الموديل يُقرأ هكذا: VFD 015 E 43 A = قدرة 1.5 كيلوواط، سلسلة VFD-E، دخل 460 فولت ثلاثي الفاز، نسخة قياسية. وفي VFD004EL21A: 0.4 كيلوواط، سلسلة VFD-EL، دخل 230 فولت أحادي الفاز.
- لإرجاع الانفرتر لضبط المصنع: اكتب 00.02 = 9 (تردد أساسي 50 هرتز، وهو المناسب لأغلب الدول العربية) أو 10 لـ 60 هرتز.
- مصدر التردد في 02.00 ومصدر أمر التشغيل في 02.01. الإعداد الافتراضي لكليهما 1: السرعة من مدخل AVI (0–10 فولت) والتشغيل من أطراف MI1/MI2.
- لتشغيل الانفرتر من لوحته والسرعة من البوتنشيومتر المدمج: 02.01 = 0 و02.00 = 4.
- VFD-EL فيه لوحة مفاتيح وبوتنشيومتر مدمجان. أما VFD-E فليس فيه لوحة كاملة، وتحتاج اللوحة الاختيارية KPE-LE02 للبرمجة من الجهاز.
- سجل الأعطال في 06.08 (الأحدث) حتى 06.12. ومسح العطل بزر STOP/RESET أو بمدخل مضبوط على 5 أو عبر RS-485.
1. كيف تقرأ موديل VFD-E و VFD-EL
الصيغة: VFD + رمز القدرة (3 أرقام) + السلسلة (E أو EL) + رمز جهد الدخل + حرف النسخة.
| الجزء | الرمز | المعنى |
|---|---|---|
| القدرة | 002 / 004 / 007 | 0.2 / 0.4 / 0.75 كيلوواط |
| 015 / 022 / 037 | 1.5 / 2.2 / 3.7 كيلوواط | |
| 055 / 075 / 110 / 150 / 185 / 220 | 5.5 / 7.5 / 11 / 15 / 18.5 / 22 كيلوواط (VFD-E فقط) | |
| السلسلة | E / EL | VFD-E أو VFD-EL |
| جهد الدخل | 11 | 115 فولت أحادي الفاز |
| 21 | 230 فولت أحادي الفاز | |
| 23 | 230 فولت ثلاثي الفاز | |
| 43 | 460 فولت ثلاثي الفاز | |
| النسخة (VFD-E) | A | نسخة قياسية |
| C | فيها CANopen مدمج | |
| T | هيكل A مع وحدة فرملة (Brake chopper) مدمجة | |
| P | نسخة Cold plate (هيكل A فقط) |
VFD-EL له نسخة واحدة هي A.
نطاق القدرات حسب الجهد
| جهد الدخل | VFD-E | VFD-EL |
|---|---|---|
| 115 فولت أحادي (11) | 0.2–0.75 كيلوواط | 0.2–0.75 كيلوواط |
| 230 فولت أحادي (21) | 0.2–2.2 كيلوواط | 0.2–2.2 كيلوواط |
| 230 فولت ثلاثي (23) | 0.2–15 كيلوواط | 0.2–3.7 كيلوواط |
| 460 فولت ثلاثي (43) | 0.4–22 كيلوواط | 0.4–3.7 كيلوواط |
أمثلة: VFD022E21A = 2.2 كيلوواط، VFD-E، دخل 230 فولت أحادي. VFD007EL43A = 0.75 كيلوواط، VFD-EL، دخل 460 فولت ثلاثي. عند طلب بديل أرسل لنا الموديل كاملاً من الملصق، لأن رمز الجهد والنسخة يغيّران القطعة.
2. الفرق بين VFD-E و VFD-EL
| البند | VFD-E | VFD-EL |
|---|---|---|
| القدرات | 0.2–22 كيلوواط | 0.2–3.7 كيلوواط |
| لوحة المفاتيح | ثلاث لمبات فقط (READY / RUN / FAULT)، واللوحة KPE-LE02 اختيارية | لوحة مفاتيح مدمجة مع بوتنشيومتر |
| PLC مدمج | نعم (ما عدا نسخ C) | لا |
| كروت توسعة | نعم: مداخل ومخارج، ريليه، تناظري، PG (المجموعات 11–13) | لا يوجد |
| وحدة الفرملة | مدمجة في هياكل B وC، وفي نسخ T من هيكل A | غير موجودة في أي موديل، وتحتاج وحدة BUE خارجية على طرفي + و − |
| المداخل التناظرية | AVI منفصل + ACI منفصل (يمكن تحويل ACI إلى AVI2 بمفتاح SW2) | طرف واحد AVI يتحول بين فولت وملي أمبير بمفتاح |
| مخرج ترانزستور MO1 | موجود | غير موجود |
| تردد الكارير (02.03) | 1–15 كيلوهرتز | 2–12 كيلوهرتز |
| مجموعات البارامترات | 00–13 | 00–10 |
| التحكم الفكتوري والضبط الذاتي | 00.10 = 1 للفكتور، و07.04 للضبط الذاتي | غير موجود في البارامترات التي راجعناها |
3. لوحة المفاتيح وطريقة تعديل البارامتر
في VFD-EL اللوحة جزء من الجهاز. وفي VFD-E تركّب اللوحة الاختيارية KPE-LE02 (أو VFD-PU06 أو KPC-CC01)، أو تبرمجه من الكمبيوتر أو عبر الاتصال. بدون لوحة يعمل VFD-E بإعدادات المصنع: السرعة من AVI والتشغيل من MI1/MI2.
| الزر | الوظيفة |
|---|---|
| RUN | تشغيل الموتور |
| STOP/RESET | إيقاف، ومسح العطل بعد زوال سببه |
| MODE | التنقل بين شاشات العرض، والرجوع من شاشة الضبط |
| UP / DOWN | اختيار رقم البارامتر وتغيير القيمة أو التردد |
| ENTER | الدخول إلى البارامتر وتأكيد القيمة |
| البوتنشيومتر | يضبط السرعة عندما تكون 02.00 = 4 |
رسائل الشاشة: F = التردد المطلوب، H = التردد الفعلي على الخرج، A = تيار الخرج، U = وحدة يحددها المستخدم (F × قيمة 00.05). بعد حفظ القيمة تظهر End لثانية تقريباً، وإذا كانت القيمة مرفوضة تظهر Err.
تجربة تشغيل سريعة من اللوحة: اضبط 02.00 = 0 و02.01 = 0، اختر نحو 5 هرتز، اضغط RUN، وتأكد من اتجاه الدوران وعدم وجود صوت غير طبيعي، ثم أوقفه بزر STOP.
4. مجموعات البارامترات
| المجموعة | المحتوى |
|---|---|
| 00 | بارامترات المستخدم: ضبط المصنع، كلمة السر، شاشة البداية |
| 01 | الأساسية: أقصى تردد، التردد الأساسي، الجهد، التسارع والتباطؤ |
| 02 | طريقة التشغيل: مصدر السرعة، مصدر التشغيل، طريقة الإيقاف، الكارير |
| 03 | وظائف المخارج: الريليه وMO1 وAFM |
| 04 | وظائف المداخل: MI1–MI6 والمداخل التناظرية |
| 05 | السرعات المتعددة (15 سرعة) |
| 06 | الحمايات وسجل الأعطال |
| 07 | بيانات الموتور |
| 08 | بارامترات خاصة |
| 09 | الاتصال RS-485 |
| 10 | التحكم PID |
| 11–13 | كروت التوسعة (VFD-E فقط) |
5. ضبط المصنع وكلمة السر
| البارامتر | القيم المهمة |
|---|---|
| 00.02 (إعادة الضبط) | 0 = قراءة وكتابة. 1 = كل البارامترات للقراءة فقط. 8 = قفل لوحة المفاتيح (في إصدار 2016 من الدليل). 9 = ضبط المصنع بتردد أساسي 50 هرتز. 10 = ضبط المصنع بتردد أساسي 60 هرتز. 6 = مسح برنامج PLC (VFD-E فقط). |
| 00.12 (VFD-E) | جهد القاعدة عند 50 هرتز: 0 = 230/400 فولت، 1 = 220/380 فولت |
| 00.09 | تعيين كلمة السر (0–9999). تقرأ 1 إذا كانت كلمة السر مفعّلة. |
| 00.08 | إدخال كلمة السر لفتح القفل. بعد 3 محاولات خاطئة تومض codE ويجب فصل الكهرباء وإعادة التشغيل. |
قبل ضبط المصنع اكتب القيم الحالية للبارامترات المهمة (02.00، 02.01، 01.09، 01.10، 07.00، 04.04–04.08)، فالمكينة كانت تعمل بها وقد لا تجد الإعدادات الأصلية لاحقاً.
6. بيانات الموتور والتسارع والحدود
| البارامتر | الاسم | المدى | الافتراضي |
|---|---|---|---|
| 01.00 | أقصى تردد خرج | 50–600 هرتز (599 في الإصدارات الأحدث) | 60.00 |
| 01.01 | التردد الأساسي (تردد لوحة الموتور) | 0.10–600 هرتز | 60.00 |
| 01.02 | أقصى جهد خرج (جهد لوحة الموتور) | حتى 255 فولت لفئة 230، وحتى 510 فولت لفئة 460 | 220 / 440 |
| 07.00 | تيار الموتور المقنن | 30–120% من تيار الانفرتر | تيار الانفرتر |
| 01.09 / 01.10 | زمن التسارع / التباطؤ 1 | 0.1–600 ثانية | 10.0 |
| 01.07 | الحد الأعلى للتردد | 0.1–120% من 01.00 | 110% |
| 01.08 | الحد الأدنى للتردد | 0–100% من 01.00 | 0% |
| 02.03 | تردد الكارير | VFD-E: 1–15 كيلوهرتز، VFD-EL: 2–12 كيلوهرتز | 8 |
| 02.02 | طريقة الإيقاف | 0 = تباطؤ تدريجي، 1 = إيقاف حر (Coast)، 2 و3 تركيبات | 0 |
| 02.04 | اتجاه الدوران | 0 = الاتجاهان، 1 = منع العكس، 2 = منع الأمامي | 0 |
لا يوجد بارامتر منفصل باسم “جهد الموتور” أو “تردد الموتور” في المجموعة 07: جهد اللوحة يدخل في 01.02 وترددها في 01.01. ولاحظ أن 01.07 و01.08 نسبة مئوية من أقصى تردد وليست بالهرتز.
في VFD-E فقط: 00.10 طريقة التحكم (0 = V/f، 1 = فكتور)، و07.04 الضبط الذاتي للموتور (1 = قياس المقاومة R1، 2 = قياس R1 مع اختبار بدون حمل).
7. مصدر السرعة ومصدر التشغيل
02.00 مصدر التردد
| القيمة | المصدر |
|---|---|
| 0 | أزرار UP/DOWN في اللوحة أو مداخل UP/DOWN |
| 1 (افتراضي) | 0 إلى 10 فولت على AVI |
| 2 | 4–20 ملي أمبير على ACI (وفي VFD-E يمكن 0–10 فولت على AVI2) |
| 3 | الاتصال RS-485 |
| 4 | البوتنشيومتر الموجود في اللوحة |
| 5 | CANopen (نسخ VFD-E C) |
02.01 مصدر أمر التشغيل
| القيمة | المصدر |
|---|---|
| 0 | لوحة المفاتيح |
| 1 (افتراضي) | الأطراف الخارجية، وزر STOP في اللوحة يعمل |
| 2 | الأطراف الخارجية، وزر STOP في اللوحة معطل |
| 3 | RS-485، وزر STOP يعمل |
| 4 | RS-485، وزر STOP معطل |
| الحالة في المصنع | 02.01 | 02.00 |
|---|---|---|
| تشغيل من اللوحة والسرعة من بوتنشيومتر اللوحة | 0 | 4 |
| تشغيل من زر خارجي على MI1 والسرعة من بوتنشيومتر خارجي على AVI | 1 | 1 |
| تشغيل وسرعة من PLC عبر Modbus | 3 أو 4 | 3 |
| تشغيل من الأطراف والسرعة 4–20 ملي أمبير من حساس أو PLC | 1 | 2 |
8. أطراف التوصيل والسرعات المتعددة
أطراف القدرة
- R/L1، S/L2، T/L3: دخل الكهرباء. الموديلات أحادية الفاز تستخدم R/L1 وS/L2. ولا توصل موديل ثلاثي الفاز على مصدر أحادي.
- U/T1، V/T2، W/T3: خرج الموتور.
- B1 وB2: مقاومة الفرملة في موديلات VFD-E التي فيها وحدة فرملة مدمجة. VFD-EL ليس فيه وحدة فرملة.
- + و −: لتوصيل وحدة فرملة خارجية BUE.
أطراف التحكم
| الطرف | الوظيفة | VFD-E | VFD-EL |
|---|---|---|---|
| MI1 | أمامي / إيقاف (افتراضي) | نعم | نعم |
| MI2 | عكسي / إيقاف (افتراضي) | نعم | نعم |
| MI3–MI6 | مداخل متعددة الوظائف (04.05–04.08) | نعم | نعم |
| DCM | مشترك المداخل (نمط NPN الافتراضي) | نعم | نعم |
| +24V | تغذية 24 فولت للمداخل في نمط PNP | نعم | نعم |
| +10V | تغذية البوتنشيومتر الخارجي | نعم | نعم |
| AVI | دخل 0–10 فولت | نعم | نعم (ويتحول إلى 4–20 ملي أمبير بمفتاح) |
| ACI | دخل 4–20 ملي أمبير | نعم | لا يوجد طرف منفصل |
| ACM | مشترك الإشارات التناظرية | نعم | نعم |
| AFM | خرج تناظري 0–10 فولت (عداد تردد) | نعم | نعم |
| RA / RB / RC | ريليه: RA مفتوح، RB مغلق، RC مشترك. افتراضياً يعمل عند العطل (03.00 = 8) | نعم | نعم |
| MO1 / MCM | مخرج ترانزستور (افتراضياً: الانفرتر يعمل) | نعم | لا |
في VFD-EL اختر نمط الدخل التناظري (فولت أو ملي أمبير) بالمفتاح على الجهاز نفسه وتأكد منه بعينك، لأن رسومات الدليل الرسمي متناقضة في وضعه الافتراضي.
04.04 التشغيل بسلكين أو ثلاثة أسلاك
توزيع الأطراف التالي من دليل VFD-EL، والقيم 0 و1 و2 نفسها في VFD-E.
| القيمة | النمط | MI1 | MI2 |
|---|---|---|---|
| 0 (افتراضي) | سلكان: أمامي/إيقاف، عكسي/إيقاف | مغلق = أمامي | مغلق = عكسي |
| 1 | سلكان: تشغيل/إيقاف، أمامي/عكسي | مغلق = تشغيل | مفتوح = أمامي، مغلق = عكسي |
| 2 | ثلاثة أسلاك | زر تشغيل لحظي | الاتجاه، وMI3 = زر إيقاف (مغلق عادة) |
وظائف MI3–MI6 (04.05–04.08)
الافتراضي: MI3 = 1، MI4 = 2، MI5 = 3، MI6 = 4 (أوامر السرعات المتعددة 1–4). أهم القيم الأخرى:
| القيمة | الوظيفة |
|---|---|
| 1–4 | أوامر السرعات المتعددة |
| 5 | مسح العطل من الخارج (External reset) |
| 7 | اختيار زمن التسارع والتباطؤ الثاني |
| 8 | تشغيل JOG |
| 9 | قطع الخرج الخارجي (Base block) |
| 10 / 11 | رفع / خفض التردد (UP/DOWN) |
| 14 | عطل خارجي EF |
| 15 | تعطيل PID |
| 17 | قفل البارامترات |
| 21 | أمر أمامي/عكسي |
السرعات المتعددة: القيم من 05.00 إلى 05.14 هي السرعات من 1 إلى 15. عند ضبط MI3–MI6 على 1–4 يختار مزيج هذه المداخل الأربعة السرعة المطلوبة، وإذا كانت كلها مفتوحة يعود الانفرتر إلى المصدر المحدد في 02.00.
9. الاتصال RS-485 Modbus
| البارامتر | الوظيفة | القيم | الافتراضي |
|---|---|---|---|
| 09.00 | عنوان المحطة | 1–254 | 1 |
| 09.01 | السرعة | 0 = 4800، 1 = 9600، 2 = 19200، 3 = 38400 | 1 (9600) |
| 09.02 | التصرف عند خطأ الاتصال | 0 = تحذير ويستمر، 1 = تحذير وتباطؤ، 2 = تحذير وإيقاف حر، 3 = بلا تحذير ويستمر | 3 |
| 09.03 | مهلة انقطاع الاتصال | 0.1–120 ثانية، 0 = معطل | 0 |
| 09.04 | البروتوكول | 0 = 7N2 ASCII، 1 = 7E1 ASCII، 3 = 8N2 RTU، 4 = 8E1 RTU، 5 = 8O1 RTU، 6 = 8N1 RTU | 0 |
منفذ الاتصال RJ-45. في دليل VFD-EL: الطرف 3 = GND، والطرف 4 = SG−، والطرف 5 = SG+. لا تستخدم الطرفين 1 و2 لأنهما لتغذية لوحة النسخ الاختيارية. ولتشغيل الانفرتر من PLC اضبط 02.00 = 3 و02.01 = 3 أو 4. ولربطه مع PLC دلتا راجع دليل PLC دلتا DVP.
10. أكواد الأعطال وحلولها
| الكود | المعنى | الحل |
|---|---|---|
| oc | تيار زائد | تأكد أن قدرة الموتور تناسب الانفرتر. افحص كابل الموتور وأطراف U/V/W من القصر أو التسريب الأرضي والوصلات المرتخية. زد زمن التسارع. |
| ocA | تيار زائد أثناء التسارع | زد زمن التسارع 01.09، قلل تعويض العزم 07.02، افحص عزل الكابل، أو استخدم انفرتر أكبر. |
| ocd | تيار زائد أثناء التباطؤ | زد زمن التباطؤ 01.10، افحص العزل، أو انفرتر أكبر. |
| ocn | تيار زائد على سرعة ثابتة | ابحث عن زيادة مفاجئة في الحمل أو تعشيق ميكانيكي، وافحص عزل الكابل. |
| ov | جهد زائد على DC bus | تأكد من جهد الشبكة. إذا ظهر عند الإيقاف فالموتور يرجّع طاقة: زد زمن التباطؤ أو ركّب مقاومة فرملة (أو وحدة BUE في VFD-EL). |
| oH1 | حرارة زائدة في المبرد | افحص المروحة ونظّف المبرد، تأكد من التهوية والمسافات حول الجهاز ودرجة حرارة اللوحة. |
| oL | حمل زائد على الانفرتر (150% لمدة 60 ثانية) | افحص الحمل الميكانيكي، قلل 07.02، أو استخدم انفرتر أكبر. |
| oL1 | حمل زائد على الموتور (الحماية الحرارية الإلكترونية) | تأكد أن 07.00 مضبوط على تيار لوحة الموتور، وافحص الحمل. |
| oL2 | عزم زائد | قلل الحمل أو اضبط كشف العزم الزائد 06.03–06.05. |
| EF | عطل خارجي (مدخل مضبوط على 14 نشط) | أزل سبب الإشارة الخارجية ثم RESET. |
| GFF | تسريب أرضي على الخرج | افحص عزل كابل الموتور وملفاته بالميجر، ثم موديول IGBT. |
| PHL | فقد فاز في الدخل | افحص الفازات الثلاثة وأطراف الدخل. |
| CFA | فشل التسارع والتباطؤ التلقائي | تأكد من مناسبة الموتور، وافحص تغيّر الحمل المفاجئ. |
| codE | حماية البرنامج أو كلمة السر | إذا كانت بعد 3 محاولات كلمة سر خاطئة: افصل الكهرباء وأعد التشغيل. |
| cF1.0 | فشل الكتابة في ذاكرة EEPROM | عطل داخلي في الكرت، يحتاج صيانة أو استبدال. |
| cF2.0 | فشل القراءة من ذاكرة EEPROM | اضغط RESET لإرجاع الإعدادات الافتراضية، وإذا استمر فالكرت يحتاج صيانة أو استبدال. |
| HPF1–HPF4 | عطل حماية في الهاردوير | عطل داخلي، يحتاج صيانة أو استبدال. |
| cF3.0–cF3.4 | خطأ قياس فاز U/V/W، أو قياس DC bus، أو حساس حرارة IGBT | عطل داخلي، يحتاج صيانة أو استبدال. |
| AErr | فقد إشارة 4–20 ملي أمبير على ACI | افحص سلك الإشارة والحساس. التصرف يحدده 02.06 في VFD-E. |
| PtC1 | حرارة الموتور من حساس PTC | افحص تبريد الموتور وحمله، وبارامترات 07.12–07.17. |
رسالة انخفاض الجهد تعني أن جهد DC bus أقل من الحد الأدنى: افحص جهد الشبكة وفقد أحد الفازات وحملاً كبيراً مفاجئاً على نفس الخط. ورسالة Base block تعني أن مدخلاً مضبوطاً على 9 نشط فقطع الخرج.
مسح العطل وسجل الأعطال
- أزل سبب العطل أولاً، وتأكد أن أمر التشغيل مفصول حتى لا يدور الموتور فجأة بعد المسح.
- اضغط STOP/RESET في اللوحة (لا يعمل إذا كانت 02.01 = 2 أو 4)، أو شغّل مدخلاً مضبوطاً على 5، أو أرسل أمر RESET عبر RS-485.
- آخر عطل في 06.08، والأعطال السابقة في 06.09 حتى 06.12، وكل منها يعرض رقم العطل.
للأكواد العامة في باقي سلاسل دلتا راجع دليل أكواد أعطال انفرتر دلتا.
11. أخطاء شائعة في الموقع
- البوتنشيومتر لا يغيّر السرعة: القيمة الافتراضية لـ 02.00 هي 1 (مدخل AVI الخارجي)، فاجعلها 4 لاستخدام بوتنشيومتر اللوحة.
- زر RUN لا يشغّل: 02.01 الافتراضية = 1 (أطراف خارجية)، فاجعلها 0 للتشغيل من اللوحة.
- الموتور لا يتجاوز سرعة معينة: راجع 01.07 (نسبة مئوية من 01.00) و01.00 نفسه.
- ov عند إيقاف حمل ثقيل في VFD-EL: الجهاز ليس فيه وحدة فرملة، فإما زمن تباطؤ أطول أو وحدة BUE خارجية.
- VFD-E لا يستجيب للبرمجة: الجهاز بدون لوحة أصلاً، فتحتاج KPE-LE02 أو برمجة عبر الكمبيوتر.
- ضبط المصنع على 60 هرتز بالخطأ: الموتور سيعمل على قاعدة 60 هرتز، فأعد الضبط بـ 00.02 = 9 في الشبكات 50 هرتز.
إذا كنت تبحث عن جيل أحدث في نفس الفئة، فسلسلتا MS300 وME300 من دلتا متوفرتان أيضاً. راجع دليل برمجة MS300 ودليل ME300 ومقارنة موديلات انفرتر دلتا.
تحتاج انفرتر VFD-E أو VFD-EL أو قطعة غيار له؟
أرسل رقم الموديل المطبوع على الجهاز (مثل VFD015E43A أو VFD004EL21A) أو صورة الملصق، ونرد بالسعر ومدة الشحن. نشحن إلى كل الدول العربية.
اطلب عرض سعر واتساب: +86 181 5871 1787أسئلة شائعة
كيف أرجع انفرتر دلتا VFD-E أو VFD-EL لضبط المصنع؟
اكتب القيمة 9 في البارامتر 00.02 لضبط المصنع على تردد أساسي 50 هرتز، أو 10 لـ 60 هرتز. في الدول العربية ذات الشبكة 50 هرتز استخدم 9. سجّل الإعدادات الحالية قبل ذلك لأنها ستُمسح.
كيف أشغّل VFD-EL من البوتنشيومتر الموجود عليه؟
اضبط 02.00 = 4 ليأخذ السرعة من البوتنشيومتر، و02.01 = 0 ليعمل من زري RUN وSTOP في اللوحة.
ما معنى VFD022E21A؟
انفرتر دلتا سلسلة VFD-E بقدرة 2.2 كيلوواط ودخل 230 فولت أحادي الفاز، نسخة قياسية A.
ما الفرق بين VFD-E وVFD-EL؟
VFD-E أكبر (حتى 22 كيلوواط)، وفيه PLC مدمج وكروت توسعة ومخرج MO1 وطرف ACI منفصل، لكن بدون لوحة مفاتيح كاملة. VFD-EL أبسط (حتى 3.7 كيلوواط)، فيه لوحة وبوتنشيومتر مدمجان، وليس فيه وحدة فرملة.
ما سبب عطل ov في انفرتر دلتا؟
جهد DC bus تجاوز الحد. غالباً يظهر عند التباطؤ لأن الحمل يرجّع طاقة إلى الانفرتر. الحل زيادة زمن التباطؤ 01.10 أو تركيب مقاومة فرملة، مع التأكد أن جهد الشبكة ضمن الحدود.
أين أجد آخر عطل حصل في الانفرتر؟
في البارامتر 06.08 للعطل الأحدث، و06.09 حتى 06.12 للأعطال الأربعة التي قبله.