برمجة انفرتر سيمنس G120C بالعربي: قراءة الموديل، لوحة BOP-2، ضبط المصنع، الماكروات وأشهر الأعطال
الخلاصة السريعة:
- ضبط المصنع في G120C: من لوحة BOP-2 ادخل قائمة EXTRAS ثم DRVRESET واضغط OK، أو بالبارامترات: p0010 = 30 ثم p0970 = 1 وانتظر حتى يعود p0970 إلى 0، ثم احفظ بـ p0971 = 1.
- التشغيل السريع: من قائمة SETUP تُدخل بيانات لوحة المحرك (p0304 الجهد، p0305 التيار، p0307 القدرة، p0310 التردد، p0311 السرعة)، ثم الماكرو p0015، ثم السرعة الدنيا والعليا p1080/p1082، ثم زمن التسارع والتباطؤ p1120/p1121، ثم قياس المحرك p1900.
- الماكرو الافتراضي: p0015 = 12 في نسخ USS/Modbus وCAN (تشغيل من الأطراف وسرعة من AI 0)، وp0015 = 7 في نسخ PROFIBUS وPROFINET (فيلدباص مع تبديل إلى Jog عبر DI 3).
- الأطراف الافتراضية في الماكرو 12: DI 0 (طرف 5) تشغيل/إيقاف ON/OFF1، وDI 1 (طرف 6) عكس الاتجاه، وDI 2 (طرف 7) مسح العطل، وAI 0 (طرفان 3/4) مرجع السرعة، وDO 0 إشارة عطل، وDO 1 تحذير، وAO 0 السرعة الفعلية.
- أشهر الأعطال: F07801 تيار زائد في المحرك، وF30001 تيار زائد في وحدة القدرة، وF30002 جهد زائد في الـ DC link، وF30005 تحميل زائد I2t، وF30011 فقد فاز في الدخل، وF30021 تسرب أرضي، وF07011 حرارة المحرك.
- الحفظ: كل تعديل تجريه من BOP-2 يحفظه الانفرتر تلقائيًا في ذاكرة لا تُمسح بانقطاع الكهرباء. التعديلات التي تأتي من الحاسوب أو الفيلدباص تحفظها بـ RAM إلى ROM أو p0971 = 1.
1. قراءة رقم الطلب 6SL3210-1KE
رقم الطلب مطبوع على لوحة البيانات بجانب الانفرتر، ومعه إصدار العتاد (مثل C02) وإصدار البرنامج الثابت (مثل V4.7) كما يذكر دليل التشغيل. كل موديلات G120C الواردة في جداول البيانات الفنية بالدليل تبدأ بـ 6SL3210-1KE وتعمل على شبكة ثلاثية الفاز 380 إلى 480 V. بعد ذلك يأتي رمز من أربعة أرقام يحدد القدرة، ثم حرف الفلتر، ثم حرف الفيلدباص، ثم رقم أخير.
| جزء الرقم | مثال | المعنى | المرجع |
|---|---|---|---|
| البادئة | 6SL3210-1KE | انفرتر G120C لشبكة 3 فاز 380 إلى 480 V | جداول البيانات الفنية، الفصل 10 من دليل التشغيل |
| رمز القدرة | 11-8 | 0.55 kW (راجع الجدول التالي) | دليل التشغيل، الجدول 10-1 |
| حرف الفلتر | U أو A | U: بدون فلتر. A: مع فلتر EMC مدمج من الفئة A | دليل التشغيل يقسم الأرقام إلى Article No. without filter وwith filter |
| حرف الفيلدباص | B أو P أو F | B: USS/Modbus RTU. P: PROFIBUS DP. F: PROFINET | وصف المنتجات في متجر سيمنس الرسمي (مثل 6SL3210-1KE11-8AF2 و1KE11-8AP2 و1KE21-3AB1) |
| الرقم الأخير | 1 أو 2 | يختلف حسب المقاس والإصدار، وهو جزء من الرقم ولا يُستبدل بغيره | جداول دليل التشغيل (مثلًا FSAA تنتهي بـ 2) |
ومن جداول البيانات الفنية في دليل التشغيل (القدرة والتيار عند الحمل الخفيف Low Overload):
| المقاس | رمز القدرة في الرقم | القدرة | تيار الخرج |
|---|---|---|---|
| FSAA | 1KE11-8 / 1KE12-3 / 1KE13-2 | 0.55 / 0.75 / 1.1 kW | 1.7 / 2.2 / 3.1 A |
| FSAA | 1KE14-3 / 1KE15-8 | 1.5 / 2.2 kW | 4.1 / 5.6 A |
| FSA | 1KE17-5 / 1KE18-8 | 3.0 / 4.0 kW | 7.3 / 8.8 A |
| FSB | 1KE21-3 / 1KE21-7 | 5.5 / 7.5 kW | 12.5 / 16.5 A |
| FSC | 1KE22-6 / 1KE23-2 / 1KE23-8 | 11 / 15 / 18.5 kW | 25 / 31 / 37 A |
| FSD | 1KE24-4 / 1KE26-0 / 1KE27-0 / 1KE28-4 | 22 / 30 / 37 / 45 kW | 43 / 58 / 68 A لأول ثلاثة |
| FSE | 1KE31-1 | 55 kW | راجع الدليل |
| FSF | 1KE31-4 / 1KE31-7 / 1KE32-1 / 1KE32-4 | 75 / 90 / 110 / 132 kW | راجع الدليل |
عند طلب بديل، انسخ الرقم كاملًا كما هو على اللوحة. الفرق بين U وA (فلتر أو بدونه) وبين B وP وF (نوع الاتصال) يغيّر طريقة التوصيل والبرمجة، ولا يكفي أن تتطابق القدرة فقط. شرح أوسع لأرقام سيمنس في دليل أرقام MLFB لسيمنس.
2. لوحة التشغيل BOP-2: القوائم وطريقة تغيير البارامتر
BOP-2 هي اللوحة الأساسية التي تُركّب على واجهة الانفرتر. تحتوي على ست قوائم رئيسية تتنقل بينها بالسهمين، وتدخل إلى القائمة بزر OK وتخرج منها بزر ESC.
| القائمة | ماذا تحتوي | متى تستخدمها |
|---|---|---|
| MONITOR | شاشات عرض فقط: السرعة المطلوبة والفعلية، جهد الخرج، جهد الـ DC link، تيار الخرج، التردد | مراقبة الحمل والتيار أثناء العمل |
| CONTROL | المرجع (Setpoint) وJog وعكس الاتجاه | تشغيل يدوي للتجربة، ويشترط أن يكون الانفرتر في وضع HAND |
| DIAGNOS | مسح كل الأعطال، الأعطال والتحذيرات الحالية، سجل الأعطال، كلمات التحكم والحالة | معرفة سبب التوقف ومسح العطل |
| PARAMS | البارامترات بفلترين: STANDARD للأهم فقط، وEXPERT لكل البارامترات | تعديل أي بارامتر يدويًا |
| SETUP | تسلسل التشغيل السريع الثابت: بيانات المحرك والماكرو والسرعات والزمن | أول تشغيل أو بعد ضبط المصنع |
| EXTRAS | DRVRESET لضبط المصنع، RAM إلى ROM للحفظ، النسخ من وإلى اللوحة (To BOP / From BOP) ومن وإلى بطاقة الذاكرة | إعادة الضبط، الحفظ، نسخ البرنامج إلى انفرتر آخر |
خطوات تغيير بارامتر من BOP-2
- انتقل بالسهمين إلى قائمة PARAMS واضغط OK.
- اختر الفلتر: STANDARD يعرض أهم البارامترات فقط، وEXPERT يعرض كل البارامترات. ثم اضغط OK.
- اختر رقم البارامتر بالسهمين واضغط OK. البارامترات القابلة للكتابة تبدأ بحرف P، أما التي تبدأ بحرف r فهي للقراءة فقط.
- غيّر القيمة بالسهمين ثم اضغط OK للتأكيد. إذا ضغطت ESC قبل OK لا يُحفظ شيء.
في البارامترات المفهرسة مثل p0756[0] أو p0771[0]: اختر رقم البارامتر، اضغط OK، اختر رقم الفهرس (Index)، اضغط OK، ثم اضبط القيمة. ولإدخال الأرقام الطويلة بسرعة يمكنك الضغط مطولًا على OK لتعديل القيمة رقمًا رقمًا، وتأكيد كل خانة بزر OK.
إذا رفضت اللوحة تعديل بارامتر فالسبب واحد من ثلاثة يذكرها دليل التشغيل: البارامتر للقراءة فقط، أو أنه لا يُعدّل إلا أثناء التشغيل السريع (Quick commissioning)، أو أنه لا يُعدّل إلا والمحرك متوقف. حالة كل بارامتر مكتوبة في الـ List Manual في سطر Can be changed.
3. ضبط المصنع لانفرتر G120C
قبل برمجة انفرتر مستعمل أو منقول من ماكينة أخرى، ابدأ دائمًا بضبط المصنع حتى لا تبقى توصيلات BICO أو ماكرو قديم يربك التشغيل. هناك ثلاث طرق موثقة:
| الطريقة | الخطوات | ملاحظات |
|---|---|---|
| من EXTRAS | EXTRAS ثم DRVRESET ثم OK، وانتظر انتهاء الضبط | الطريقة الأسرع من اللوحة (دليل التشغيل، فقرة 5.6.2) |
| من SETUP | في بداية التشغيل السريع تظهر خطوة RESET: اضغط OK وغيّر nO إلى YES ثم OK | تمسح كل البارامترات قبل بدء التشغيل السريع |
| بالبارامترات | p0010 = 30 ثم p0970 = 1، وانتظر حتى يعود p0970 إلى 0، ثم p0971 = 1 للحفظ | الـ List Manual: لا يبدأ ضبط المصنع إلا إذا ضُبط p0010 على 30 أولًا |
ما الذي لا يعود لضبط المصنع مع p0970 = 1 حسب الـ List Manual:
- p0100 (معيار المحرك IEC/NEMA) وp0205 لا يُعاد ضبطهما.
- بيانات المحرك p0300 إلى p0311 تُضبط على قيم تناسب وحدة القدرة، أي أنها لا تصبح صفرًا.
- إذا كانت وظائف السلامة (Safety Integrated) مفعّلة فلا تُمسح بارامترات السلامة، ويظهر العطل F01659 بقيمة عطل 2.
ضبط مصنع وظائف السلامة STO
الإجراء الموثق في دليل التشغيل (فقرة 5.6.1): p0010 = 30، ثم أدخل كلمة مرور السلامة في p9761، ثم p0970 = 5 وانتظر حتى يعود إلى 0، ثم p0971 = 1 وانتظر حتى يعود إلى 0. بعد ذلك افصل التغذية وانتظر حتى تنطفئ كل اللمبات ثم أعد التشغيل. كلمة مرور السلامة نفسها لا تُمسح بضبط المصنع.
4. التشغيل الأساسي من قائمة SETUP
التشغيل السريع هو أهم خطوة في برمجة انفرتر سيمنس G120C. من شاشة العرض اضغط ESC، ثم السهم حتى تظهر SETUP، ثم OK. تسير الخطوات بالترتيب التالي (حسب دليل التشغيل المختصر 04/2016 والـ List Manual):
| الخطوة | البارامتر | ماذا تختار | القيمة الافتراضية |
|---|---|---|---|
| إعادة الضبط (اختياري) | RESET | YES لمسح كل شيء قبل البدء | nO |
| فئة التطبيق | p0096 | 0 Expert، 1 Standard Drive Control، 2 Dynamic Drive Control | تُضبط حسب وحدة القدرة |
| معيار المحرك | p0100 | 0 محرك IEC بتردد 50 Hz (KW 50HZ)، 1 محرك NEMA بتردد 60 Hz ووحدات أمريكية، 2 محرك NEMA بتردد 60 Hz ووحدات SI | 0 |
| جهد الشبكة | p0210 | جهد التغذية الفعلي عندك | 400 V |
| نوع المحرك | p0300 | INDUCT لمحرك حثي من أي ماركة، أو كود محرك سيمنس. إن لم تعرف الكود اختر 0 وأدخل بيانات اللوحة | حسب وحدة القدرة |
| جهد المحرك | p0304 | من لوحة المحرك حسب توصيل نجمة أو دلتا | V |
| تيار المحرك | p0305 | التيار المقنن من لوحة المحرك | A |
| قدرة المحرك | p0307 | kW من لوحة المحرك | kW |
| تردد المحرك | p0310 | 50 أو 60 Hz | Hz |
| سرعة المحرك | p0311 | rpm من لوحة المحرك، مثل 1450 أو 2900 | rpm |
| تبريد المحرك | p0335 | SELF مروحة ذاتية، FORCED تبريد خارجي، LIQUID سائل، NO FAN بلا مروحة | 0 |
| نمط التحكم الأساسي | يضبط p1300 | في Standard: VEC STD للأحمال الثابتة مثل السيور، أو PUMP FAN للمضخات والمراوح. في Dynamic: OP LOOP أو CL LOOP أو HVY LOAD | p1300 = 0 |
| الماكرو | p0015 | رقم الماكرو حسب طريقة التشغيل (راجع الجدول في القسم 6) | 12 أو 7 حسب النسخة |
| السرعة الدنيا | p1080 | أقل سرعة مسموحة | 0 rpm |
| السرعة القصوى | p1082 | أعلى سرعة مسموحة | 1500 rpm |
| زمن التسارع | p1120 | زمن الوصول من الصفر للسرعة القصوى | 10 s |
| زمن التباطؤ | p1121 | زمن النزول من السرعة القصوى للصفر | 10 s |
| زمن إيقاف OFF3 | p1135 | زمن الإيقاف السريع | 0 s |
| قياس المحرك | p1900 | OFF أو STIL ROT أو STILL أو ROT أو ST RT OP أو STILL OP (التفاصيل في القسم التالي) | حسب ما تختاره في SETUP |
| الإنهاء | FINISH (يقابل p3900 إنهاء التشغيل السريع) | غيّر nO إلى YES ثم OK | 0 |
لاحظ أن السرعات في G120C بوحدة rpm وليست بالهرتز كما في V20. ولهذا يجب أن يكون p0311 صحيحًا، لأن الانفرتر يحسب منه علاقة السرعة بالتردد.
قيم p1300 الأساسية حسب الـ List Manual: 0 تحكم U/f خطي، 1 U/f خطي مع FCC، 2 U/f تربيعي (للمضخات والمراوح)، 4 U/f خطي مع ECO، 7 U/f تربيعي مع ECO، و20 تحكم في السرعة بدون إنكودر (Vector).
بعد FINISH لا تشغّل الماكينة مباشرة. راجع أولًا اتجاه الدوران بسرعة منخفضة من قائمة CONTROL في وضع HAND، ثم نفّذ قياس المحرك إن كنت اخترته. إذا كنت تبرمج انفرتر V20 الأصغر فطريقته مختلفة تمامًا، وتجدها في دليل برمجة انفرتر سيمنس V20.
5. قياس بيانات المحرك p1900 والتحذير A07991
قياس المحرك (Motor data identification) يجعل الانفرتر يقيس مقاومات المحرك ومعاملاته بنفسه، فيتحسن التحكم كثيرًا، خصوصًا في وضع Vector. خيارات SETUP تقابل قيم p1900 في الـ List Manual كالتالي:
| الخيار على BOP-2 | p1900 | ماذا يحدث |
|---|---|---|
| OFF | 0 | لا قياس |
| STIL ROT | 1 | قياس والمحرك ثابت، ثم قياس دوار مع ضبط منظم السرعة. الخيار الموصى به |
| STILL | 2 | قياس والمحرك ثابت فقط. اختره إذا لم يكن المحرك حرًا في الدوران |
| ROT | 3 | ضبط منظم السرعة بقياس دوار فقط، ويُستخدم بعد قياس ثابت سابق |
| ST RT OP | 11 | مثل STIL ROT، ثم ينتقل المحرك مباشرة للتشغيل على المرجع الحالي |
| STILL OP | 12 | مثل STILL، ثم ينتقل للتشغيل مباشرة |
خطوات التنفيذ
- بعد إنهاء التشغيل السريع يعرض الانفرتر التحذير A07991، ومعناه أن قياس المحرك مفعّل وسيُنفَّذ مع أول أمر تشغيل.
- تأكد أن المحرك بارد وفي درجة حرارة الغرفة.
- اضغط HAND/AUTO للانتقال إلى التحكم اليدوي، ثم أعطِ أمر التشغيل. تومض كلمة MOT-ID أثناء القياس.
- إذا ظهر A07991 مرة أخرى فالانفرتر ينتظر أمر تشغيل جديدًا لبدء القياس الدوار. أعطِ الأمر وانتظر، فقد يستغرق ذلك حتى دقيقتين.
- بعد الانتهاء يتوقف المحرك أو ينتقل للتشغيل حسب اختيارك. ثم أعد التحكم من HAND إلى AUTO.
حسب الـ List Manual: إذا اخترت القياس الدوار فلن تستطيع حفظ البارامترات حتى ينتهي القياس أو تلغيه بـ p1900 = 0. والقياس الثابت نفسه قد يحرك عمود المحرك بضع لفات، أما القياس الدوار فيرفع السرعة حتى السرعة المقننة. لذلك افصل الحمل الميكانيكي أو تأكد أن الحركة آمنة.
6. جدول ماكروات p0015 في G120C
الماكرو (Default setting) يوزع وظائف الأطراف دفعة واحدة. البارامتر p0015 لا يُعدّل إلا أثناء التشغيل السريع، أي من SETUP أو مع p0010 = 1. القيمة الافتراضية في الـ List Manual هي 12 لنسختي USS وCAN، و7 لنسختي PROFIBUS DP وPROFINET.
| p0015 | الاسم في دليل سيمنس | الاسم على BOP-2 | الشرح |
|---|---|---|---|
| 1 | Conveyor technology with 2 fixed frequencies | coN 2 SP | سير ناقل بسرعتين ثابتتين |
| 2 | Conveyor systems with Basic Safety | coN SAFE | سير ناقل مع وظيفة السلامة الأساسية |
| 3 | Conveyor systems with 4 fixed frequencies | coN 4 SP | سير ناقل بأربع سرعات ثابتة |
| 4 | Conveyor system with fieldbus | coN Fb | سير ناقل يُتحكم فيه عبر الفيلدباص |
| 5 | Conveyor systems with fieldbus and Basic Safety | coN Fb S | فيلدباص مع السلامة الأساسية |
| 7 | Fieldbus with data set switchover | FB cdS | الافتراضي في PROFIBUS/PROFINET: فيلدباص، وتبديل إلى Jog عبر DI 3 |
| 8 | MOP with Basic Safety | MoP SAFE | موتور بوتنشيوميتر (رفع وخفض السرعة بمدخلين) مع السلامة |
| 9 | Standard I/O with MOP | Std MoP | أطراف قياسية مع موتور بوتنشيوميتر |
| 12 | Standard I/O with analog setpoint | Std ASP | الافتراضي في USS: تشغيل من الأطراف والسرعة من AI 0 |
| 13 | Standard I/O with analog setpoint and safety | ASPS | مثل 12 مع السلامة |
| 14 | Process industry with fieldbus | Proc Fb | صناعات عمليات: فيلدباص مع MOP |
| 15 | Process industry | Proc | صناعات عمليات: AI 0 وMOP |
| 17 | 2-wire (forw/backw1) | 2-wIrE 1 | تحكم بسلكين: DI 0 أمامي، DI 1 خلفي، والسرعة من AI 0 |
| 18 | 2-wire (forw/backw2) | 2-wIrE 2 | تحكم بسلكين، الطريقة الثانية |
| 19 | 3-wire (enable/forw/backw) | 3-wIrE 1 | تحكم بثلاثة أسلاك: سماح، أمامي، خلفي |
| 20 | 3-wire (enable/on/reverse) | 3-wIrE 2 | تحكم بثلاثة أسلاك: سماح، تشغيل، عكس |
| 21 | USS fieldbus | FB USS | تحكم عبر USS |
| 22 | CAN Feldbus | تحكم عبر CAN (مذكور في الدليل المختصر 04/2016) |
لا يوجد ماكرو 6 أو 10 أو 11 أو 16 في قائمة G120C. وتغيير الماكرو يعيد توزيع الأطراف كلها، لذلك اختره أولًا ثم عدّل الأطراف المنفردة بعده، وليس العكس.
7. توزيع الأطراف الافتراضي DI وAI وDO وAO
أرقام الأطراف مأخوذة من الـ List Manual (r0722 وp0756 وp0730 وp0771)، ووظائف الماكرو 12 والماكرو 7 من مخططات دليل التشغيل:
| المدخل/المخرج | رقم الطرف | الماكرو 12 (USS/CAN) | الماكرو 7 (PROFIBUS/PROFINET) |
|---|---|---|---|
| DI 0 | 5 | ON/OFF1 تشغيل وإيقاف | Jog 1 (عند تفعيل DI 3) |
| DI 1 | 6 | عكس الاتجاه | Jog 2 |
| DI 2 | 7 | مسح العطل (Acknowledge) | مسح العطل |
| DI 3 | 8 | غير مستخدم | التبديل: مفتوح = فيلدباص، مغلق = Jog |
| DI 4 / DI 5 | 16 / 17 | غير مستخدمين | غير مستخدمين |
| AI 0 | 3 (+) / 4 (-) | مرجع السرعة | غير مستخدم (المرجع من الفيلدباص) |
| DO 0 | 19 مفتوح عادة NO / 18 مغلق عادة NC | عطل (p0730 = 52.3) | عطل |
| DO 1 | 21 | تحذير (p0731 = 52.7) | تحذير |
| AO 0 | 12 / 13 | السرعة الفعلية (p0771[0] = 21) | السرعة الفعلية |
نوع المدخل التناظري AI 0
القيمة الافتراضية p0756[0] = 4، أي جهد ثنائي القطبية من -10 إلى +10 V. القيم الأخرى حسب الـ List Manual: 0 جهد 0 إلى 10 V، و1 جهد 2 إلى 10 V مع مراقبة انقطاع السلك، و2 تيار 0 إلى 20 mA، و3 تيار 4 إلى 20 mA مع مراقبة، و8 لا يوجد حساس. ولا بد أن يتطابق مفتاح DIP الخاص بالمدخل مع البارامتر: وضع U للجهد ووضع I للتيار.
تغيير وظيفة طرف واحد
- مخرج رقمي: اكتب في p0730 (لـ DO 0) أو p0731 (لـ DO 1) رقم الإشارة المطلوبة. مثلًا 52.3 تعني Fault present و52.7 تعني Alarm present في كلمة الحالة r0052.
- مخرج تناظري: اكتب في p0771[0] رقم الإشارة، مثل 21 للسرعة الفعلية المنعّمة أو 27 لتيار المحرك الفعلي (r0027).
- مدخل رقمي: اكتب رقم المدخل 722.x في البارامتر الذي تريد التحكم فيه. مثلًا p0840 = 722.0 يجعل DI 0 أمر التشغيل.
يقول الدليل المختصر: إذا استخدمت مصدر 10 V الداخلي لتغذية البوتنشيوميتر فيجب توصيل AI 0- (الطرف 4) بالأرضي GND، وإلا تتأرجح السرعة ولا تستقر.
8. حفظ البارامترات RAM إلى ROM وp0971
يذكر دليل التشغيل أن كل تغيير تجريه من لوحة BOP-2 يُحفظ تلقائيًا في ذاكرة لا تتأثر بانقطاع الكهرباء. أما التعديلات القادمة من برنامج STARTER أو Startdrive أو من PLC عبر الفيلدباص فتبقى في الـ RAM حتى تحفظها.
| الطريقة | الخطوات |
|---|---|
| من لوحة BOP-2 | EXTRAS ثم RAM إلى ROM ثم OK |
| بالبارامتر | p0971 = 1 (Save drive object)، وانتظر حتى يعود إلى 0 |
| إعدادات احتياطية | p0971 = 10 أو 11 أو 12 يحفظ نسخة باسم إعداد 10 أو 11 أو 12، ويُعاد تحميلها بـ p0970 بالرقم نفسه |
| من STARTER | عند ضبط المصنع فعّل خيار After loading copy RAM to ROM |
تحذير من الـ List Manual: لا تفصل تغذية وحدة التحكم قبل اكتمال الحفظ. وإذا كانت بطاقة ذاكرة مركّبة فإن الحفظ يكتب على البطاقة أيضًا ويستبدل ما عليها من بيانات.
9. أشهر أعطال وتحذيرات G120C مع السبب والحل
الأسماء والأسباب والحلول التالية مأخوذة من الـ List Manual لـ G120C (إصدار 02/2023). حرف F يعني عطلًا يوقف المحرك ويحتاج مسحًا، وحرف A يعني تحذيرًا. يمكنك مسح العطل من DIAGNOS في BOP-2، أو من DI 2 في الماكرو 12، بعد إزالة السبب. للقائمة الكاملة التي تغطي V20 وMM420/MM440 وG120 راجع دليل أعطال انفرتر سيمنس.
| الكود | الاسم في دليل سيمنس | الأسباب الشائعة | الحل |
|---|---|---|---|
| F07801 | Motor overcurrent | تجاوز تيار المحرك الحد المسموح: حد التيار p0640 منخفض، أو زمن تسارع قصير أو حمل كبير في U/f، أو قصر أو تسرب أرضي في كابل المحرك، أو تشغيل على محرك يدور بدون Flying restart | راجع p0640، زد p1120 أو خفف الحمل، افحص المحرك والكابل، تأكد من توصيل نجمة/دلتا وبيانات اللوحة، فعّل p1200 إن كان المحرك يدور قبل التشغيل |
| F07802 | Infeed or power unit not ready | بعد أمر التشغيل لم تُبلغ وحدة القدرة بالجاهزية: لا يوجد جهد DC link، أو جهد الشبكة مضبوط خطأ، أو عطل في وحدة القدرة | تأكد من وجود جهد الـ DC link، راجع p0210، واستبدل وحدة القدرة إن تكرر |
| F07011 | Motor overtemperature | المحرك محمّل زيادة، أو حرارة المكان عالية، أو سلك الحساس PTC/KTY مقطوع أو غير موصول | خفف الحمل، افحص التهوية وحرارة المكان، راجع توصيل الحساس |
| F07860 | External fault 1 | تحقق شرط العطل الخارجي المربوط على p2106 (مثل ريليه حماية خارجي) | أزل سبب العطل الخارجي ثم امسح العطل |
| F07900 | Motor blocked | المحرك يعمل على حد العزم بسرعة منخفضة لفترة طويلة، أو السرعة تتأرجح | تأكد أن المحرك يدور بحرية، راجع حد العزم (r1538 وr1539)، وفي U/f راجع p0640 وp1120 |
| A07991 | Motor data identification activated | قياس المحرك مفعّل وينتظر أمر التشغيل | لا يحتاج حلًا: يختفي بعد انتهاء القياس بنجاح أو بضبط p1900 = 0 |
| F01910 | Fieldbus interface setpoint timeout | انقطع استقبال المرجع من الفيلدباص: كابل مفصول، أو الماستر مطفأ، أو PLC في وضع STOP | أعد الاتصال وشغّل الماستر، وعدّل زمن المراقبة p2040 عند الحاجة |
| F30001 | Power unit: Overcurrent | تحكم مضبوط خطأ، أو قصر أو تسرب أرضي في المحرك، أو تسارع قصير في U/f، أو محرك أكبر بكثير من الانفرتر، أو كابل طويل جدًا، أو فقد فاز، أو وحدة قدرة تالفة | راجع بيانات المحرك وأعد التشغيل السريع، راجع نجمة/دلتا، زد زمن التسارع، افحص الكابلات وطولها، واستبدل وحدة القدرة إن ثبت تلفها |
| F30002 | DC link voltage overvoltage | المحرك يُرجع طاقة كبيرة أثناء التباطؤ، أو جهد الشبكة مرتفع، أو منظم جهد الـ DC link مطفأ | زد زمن التباطؤ p1121، فعّل منظم الجهد (p1240)، اضبط p0210 على أقل قيمة مناسبة، وراجع الشبكة |
| F30003 | DC link voltage undervoltage | انقطاع الشبكة، أو جهد أقل من المسموح، أو فقد فاز | افحص جهد الشبكة والفازات الثلاثة |
| F30004 | Overtemperature heat sink AC inverter | تبريد غير كافٍ أو مروحة متوقفة، أو تحميل زائد، أو حرارة المكان عالية، أو تردد التقطيع مرتفع | تأكد أن المروحة تعمل ونظيفة، راجع حرارة اللوحة، خفف الحمل، وخفّض تردد التقطيع p1800 إن كان أعلى من المقنن. لا يُمسح إلا بعد أن تنخفض الحرارة تحت حد التحذير A05000 |
| F30005 | Power unit: Overload I2t | تجاوز التيار المقنن لوحدة القدرة لمدة طويلة، أو دورة عمل ثقيلة | خفف الحمل المستمر، راجع تيار المحرك مقابل تيار الانفرتر، خفّض p0640. وإن كان الحمل ثابتًا فاختر انفرترًا أكبر |
| F30011 | Line phase failure in main circuit | تموج الـ DC link تجاوز الحد بسبب فقد فاز، أو عدم توازن الفازات، أو فيوز محترق، أو فقد فاز في المحرك | افحص الفيوزات والفازات، تأكد من عدم وجود أحمال أحادية الفاز تشوّه الجهد، وأضف خانق خط (Line reactor) عند الحاجة |
| F30015 | Phase failure motor cable | فاز مفصول في كابل المحرك، أو توقف المحرك في U/f، أو منظم السرعة غير مستقر | افحص كابل المحرك وأطرافه، وزد زمن التسارع p1120، وراجع إعدادات منظم السرعة |
| F30021 | Power unit: Ground fault | تسرب أرضي في كابلات القدرة أو في المحرك، أو حساس تيار تالف، أو قصر في مقاومة الفرملة | افحص كابلات القدرة والمحرك ومقاومة الفرملة وتوصيلات الفرامل |
قبل استبدال الانفرتر في أعطال F07801 وF30001: افصل كابل المحرك من الانفرتر وجرّب التشغيل. إذا اختفى العطل فالمشكلة غالبًا في المحرك أو الكابل وليست في الانفرتر. وإذا ظهر العطل والكابل مفصول فالأرجح أن وحدة القدرة نفسها تالفة.
10. ماذا عن G120 مع CU240E-2؟
G120C انفرتر مدمج: وحدة التحكم ووحدة القدرة في جسم واحد. أما G120 القياسي فيتكون من وحدة تحكم مثل CU240E-2 تُركّب على وحدة قدرة منفصلة (Power Module). كلاهما من عائلة SINAMICS، ويعمل مع لوحة BOP-2، ويعتمد الفكرة نفسها في اختيار الماكرو عبر p0015 وp0010. ومع ذلك يجب الانتباه إلى فرقين:
- قائمة الماكروات مختلفة: حسب دليل سيمنس لماكروات CU240E-2 (Getting Started 05/2012، الرقم A0633) فالماكرو الافتراضي هو 12 في CU240E-2 وCU240E-2 F، و7 في CU240E-2 DP وCU240E-2 DP F. ولا يتوفر الماكرو 7 في النسختين بدون PROFIBUS.
- طريقة تغيير الماكرو في الدليل نفسه: p0010 = 1، ثم اضبط p0015، ثم p0010 = 0. ولا يمكن تغيير p0015 إلا وp0010 = 1.
توزيع الأطراف في الماكرو 12 على CU240E-2 مطابق لما سبق: DI 0 تشغيل، وDI 1 عكس، وDI 2 مسح العطل، وAI 0 المرجع الرئيسي. أما أرقام الأطراف المادية وحدود البارامترات فارجع فيها إلى دليل وحدة التحكم التي عندك.
11. أخطاء شائعة في الموقع
- إدخال جهد المحرك وتيار التوصيل الخطأ: لوحة المحرك تذكر قيمتين، دلتا ونجمة (مثل 230/400 V). أدخل في p0304 وp0305 القيمتين المطابقتين لطريقة التوصيل الفعلية، وإلا ستظهر أعطال F07801 أو F30001 مع أول تحميل.
- نسيان أن السرعة بالـ rpm: من اعتاد على V20 يكتب 50 في p1082 ظنًّا أنها هرتز، فلا يتجاوز المحرك 50 rpm.
- قياس دوار والحمل مركّب: القياس الدوار يرفع السرعة حتى السرعة المقننة. في الروافع والسيور المحمّلة اختر STILL (p1900 = 2)، أو افصل الحمل أولًا.
- تجاهل A07991: يظن الفني أن الانفرتر معطل لأن المحرك لا يدور كما يتوقع، والحقيقة أن الانفرتر ينتظر أمر تشغيل لإكمال القياس. وما دام القياس الدوار معلقًا لا يمكن الحفظ.
- زمن تباطؤ قصير مع حمل ثقيل الدوران: مثل المراوح الكبيرة والطاحونات. النتيجة F30002. الحل زيادة p1121 أو تفعيل منظم الجهد، أو تركيب مقاومة فرملة إن كان الإيقاف السريع ضروريًا.
- مفتاح AI لا يطابق p0756: حساس 4 إلى 20 mA والمفتاح على U، أو العكس، فتكون السرعة صفرًا أو عشوائية.
- مصدر 10 V الداخلي بدون ربط AI 0- بالأرضي: يسبب تذبذب السرعة.
- تعديل الماكرو بعد ضبط الأطراف يدويًا: تغيير p0015 يعيد توزيع الأطراف كلها ويمسح تعديلاتك.
- ضبط مصنع والانفرتر عليه Safety مفعّل: بارامترات السلامة لا تُمسح بـ p0970 = 1، ويظهر F01659. استخدم إجراء p0970 = 5 مع كلمة المرور.
- فصل الكهرباء مباشرة بعد التعديل من STARTER أو الـ PLC: تضيع التعديلات لأنها لم تُحفظ بـ p0971 = 1 أو RAM إلى ROM.
- F01910 عند وضع الـ PLC على STOP: هذا سلوك طبيعي. إن أردت تغيير رد الفعل فراجع p2040 بحذر، ولا تعطّل المراقبة في ماكينة تحتاج إيقافًا آمنًا عند انقطاع الاتصال.
إذا كان الانفرتر يُدار من PLC صغير فراجع أيضًا دليل PLC سيمنس S7-200 SMART.
تحتاج انفرتر سيمنس G120C أو قطعة غيار له؟
أرسل رقم الموديل المطبوع على الجهاز أو صورة الملصق، ونوفره لك عند الطلب ونرد بالسعر ومدة الشحن. قطع أصلية مع ضمان سنة، وشحن جوي خلال 5 إلى 7 أيام إلى كل الدول العربية وباقي العالم.
اطلب عرض سعر واتساب: +86 181 5871 1787أسئلة شائعة
كيف أعمل ضبط مصنع لانفرتر سيمنس G120C؟
من لوحة BOP-2 ادخل EXTRAS ثم DRVRESET واضغط OK. أو بالبارامترات: p0010 = 30 ثم p0970 = 1، وانتظر حتى يعود p0970 إلى 0، ثم احفظ بـ p0971 = 1. إذا كانت وظائف السلامة مفعّلة فاستخدم p0970 = 5 بعد إدخال كلمة مرور السلامة في p9761.
ما هو الماكرو الافتراضي في G120C؟
حسب الـ List Manual فالقيمة الافتراضية لـ p0015 هي 12 في نسختي USS/Modbus وCAN، وهي 7 في نسختي PROFIBUS وPROFINET. الماكرو 12 يعني تشغيلًا من DI 0، وعكسًا من DI 1، ومسح العطل من DI 2، والسرعة من AI 0.
لماذا لا أستطيع تغيير p0015؟
لأن p0015 لا يُعدّل إلا أثناء التشغيل السريع. غيّره من قائمة SETUP، أو اضبط p0010 = 1 ثم عدّل p0015 ثم أعد p0010 إلى 0.
ما معنى A07991 على شاشة G120C؟
معناه أن قياس بيانات المحرك مفعّل وسيُنفَّذ مع أول أمر تشغيل. أعطِ أمر التشغيل في وضع HAND وانتظر انتهاء القياس، أو ألغه بـ p1900 = 0 إن لم تكن تريده.
هل يحفظ G120C البارامترات تلقائيًا؟
نعم، أي تعديل من لوحة BOP-2 يُحفظ تلقائيًا ولا يضيع بانقطاع الكهرباء. أما التعديلات من STARTER أو من PLC عبر الفيلدباص فاحفظها بـ RAM إلى ROM من قائمة EXTRAS أو بـ p0971 = 1.
ما سبب العطل F30002 في G120C؟
F30002 يعني جهدًا زائدًا في الـ DC link، وأكثر أسبابه زمن تباطؤ قصير مع حمل يُرجع طاقة، أو جهد شبكة مرتفع. زد p1121، وفعّل منظم جهد الـ DC link، وراجع p0210 وجهد الشبكة.
ما الفرق بين 6SL3210-1KE11-8UF2 و6SL3210-1KE11-8AF2؟
كلاهما G120C بقدرة 0.55 kW مقاس FSAA مع PROFINET. الفرق في الحرف U أو A: الأول بدون فلتر EMC مدمج، والثاني مع فلتر مدمج من الفئة A.