برمجة انفرتر سيمنس V20 و MICROMASTER 440 خطوة بخطوة بالعربي
دليل تشغيل عملي لانفرترات سيمنس: التشغيل السريع من الصفر، إدخال بيانات لوحة المحرك، اختيار مصدر أمر التشغيل ومصدر التردد، برمجة المداخل الرقمية، السرعات الثابتة، وأنماط التحكم. كل أرقام البارامترات من أدلة سيمنس الرسمية، وتنطبق على V20 و MICROMASTER 420/440 لأنهما من نفس عائلة الترقيم.
محتويات الدليل
- مفاتيح الوصول: P0003 و P0004 و P0010
- الريست لضبط المصنع
- تسلسل التشغيل السريع الكامل
- بيانات لوحة المحرك
- مصدر أمر التشغيل ومصدر التردد
- برمجة المداخل الرقمية
- السرعات الثابتة والبوتنشومتر الرقمي
- أنماط التحكم وحماية المحرك
- ماكرو التوصيل في V20 — تحذير مهم
- أسئلة شائعة
١. مفاتيح الوصول: P0003 و P0004 و P0010
قبل أي شيء، هذه الثلاثة تحدد ما تراه وما يمكنك تغييره — وجهل أحدها هو سبب شكوى «البارامتر غير موجود عندي».
| البارامتر | الوظيفة | القيم |
|---|---|---|
| P0003 | مستوى وصول المستخدم | ١ قياسي · ٢ موسّع (اضبطه هنا) · ٣ خبير · ٤ خدمة (في MM440) |
| P0004 | فلتر البارامترات حسب المجموعة الوظيفية | ٠ = عرض الكل · ٢ الانفرتر · ٣ المحرك · ٧ الأوامر والمداخل · ٨ التماثلي · ١٠ المرجع · ١٣ التحكم · ٢٠ الاتصالات · ٢١ الإنذارات · ٢٢ حلقة PID |
| P0010 | وضع التشغيل | ٠ جاهز (يجب أن يكون صفراً للتشغيل) · ١ تشغيل سريع · ٢ الانفرتر · ٢٩ تنزيل · ٣٠ ضبط المصنع |
الفخ الأول: إذا نسيت إرجاع P0010 إلى صفر بعد البرمجة، فالانفرتر لن يعمل إطلاقاً ولن يعطيك عطلاً واضحاً يشرح السبب. هذه أشهر مكالمة دعم فني في العالم على انفرترات سيمنس.
٢. الريست لضبط المصنع
الإجراء الرسمي من سيمنس خطوتان بالترتيب:
- P0010 = 30
- P0970 = 1
ينفّذ الانفرتر إعادة الضبط ويعود P0970 تلقائياً إلى صفر عند الانتهاء.
تنتشر مصادر تقول إن P0970 = 21 هو ريست المصنع. الأدلة الرسمية من سيمنس تذكر ١ دائماً؛ والقيمة ٢١ تخص استرجاع إعدادات المستخدم. التزم بالإجراء الرسمي.
٣. تسلسل التشغيل السريع الكامل
- P0003 = 2 ← مستوى وصول موسّع، وP0004 = 0 ← عرض كل البارامترات.
- P0010 = 1 ← دخول وضع التشغيل السريع.
- P0100 ← المنطقة والوحدات.
- P0304 وP0305 وP0307 وP0308 وP0310 وP0311 ← بيانات لوحة المحرك.
- P0700 ← مصدر أمر التشغيل.
- P1000 ← مصدر التردد.
- P1080 وP1082 ← أدنى وأقصى تردد.
- P1120 وP1121 ← زمن التسارع والتباطؤ.
- P1300 ← نمط التحكم.
- P3900 = 3 ← إنهاء التشغيل السريع مع حساب بيانات المحرك (يرجع P0010 إلى صفر تلقائياً).
٤. بيانات لوحة المحرك
| البارامتر | الوظيفة | ملاحظة |
|---|---|---|
| P0100 | المنطقة والوحدات والتردد الأساسي | ٠ = أوروبا، كيلوواط، ٥٠ هرتز · ١ = أمريكا، حصان، ٦٠ هرتز · ٢ = أمريكا، كيلوواط، ٦٠ هرتز |
| P0300 | نوع المحرك (في MM440) | ١ حثّي · ٢ تزامني |
| P0304 | جهد المحرك الاسمي | من اللوحة، مثل ٢٣٠ أو ٤٠٠ فولت |
| P0305 | تيار المحرك الاسمي | من اللوحة |
| P0307 | قدرة المحرك الاسمية | كيلوواط أو حصان حسب P0100 |
| P0308 | معامل القدرة cos φ | يُستخدم عندما P0100 = ٠ أو ٢ |
| P0309 | كفاءة المحرك | يُستخدم عندما P0100 = ١ |
| P0310 | تردد المحرك الاسمي | ٥٠ أو ٦٠ هرتز |
| P0311 | سرعة المحرك الاسمية | مثل ١٤٠٠ لمحرك ٤ أقطاب ٥٠ هرتز |
| P0335 | نوع تبريد المحرك | ٠ تبريد ذاتي · ١ تبريد قسري — يؤثر مباشرة على أعطال حرارة المحرك |
| P0640 | معامل الحمل الزائد للمحرك | نسبة من P0305، الافتراضي ١٥٠٪ |
نقطة يغفل عنها الكثيرون: إذا كان المحرك يعمل بسرعات منخفضة لفترات طويلة وهو مبرَّد ذاتياً بمروحة على عموده، فالمروحة تدور ببطء والتبريد ينهار. اضبط P0335 بصدق، وفكّر في مروحة تبريد قسري مستقلة — وإلا تكررت أعطال F0011 أو احترق المحرك.
٥. مصدر أمر التشغيل ومصدر التردد
P0700 — من يعطي أمر التشغيل والإيقاف؟
- ١ = لوحة التشغيل BOP · ٢ = الأطراف الخارجية (المداخل الرقمية) · ٥ = USS أو MODBUS عبر RS485
- في MM440 تضاف: ٤ = USS عبر وصلة BOP · ٦ = كرت الاتصال
P1000 — من أين يأتي التردد المطلوب؟
- ١ = البوتنشومتر الرقمي MOP · ٢ = الدخل التماثلي ١ · ٣ = ترددات ثابتة · ٥ = USS/MODBUS · ٧ = الدخل التماثلي ٢
البارامتران مستقلان تماماً. التركيبة الشائعة في المصانع: P0700 = 2 (تشغيل من مفتاح خارجي) مع P1000 = 2 (سرعة من بوتنشومتر أو من إشارة ٤-٢٠ مللي أمبير).
٦. برمجة المداخل الرقمية
البارامترات P0701 حتى P0704 في V20 (وحتى P0708 في MM440) تحدد وظيفة كل مدخل:
| القيمة | الوظيفة | القيمة | الوظيفة |
|---|---|---|---|
| 0 | معطّل | 12 | عكس الاتجاه |
| 1 | تشغيل / إيقاف ١ | 13 | زيادة البوتنشومتر الرقمي |
| 2 | تشغيل عكسي / إيقاف ١ | 14 | إنقاص البوتنشومتر الرقمي |
| 3 | إيقاف ٢ (توقف حر) | 15 / 16 / 17 | بتات اختيار السرعات الثابتة |
| 4 | إيقاف ٣ (توقف سريع) | 25 | تمكين الكبح بالتيار المستمر |
| 9 | إعادة ضبط العطل | 29 | عطل خارجي |
| 10 / 11 | JOG يميناً / يساراً | — | — |
نصيحة عملية: خصّص دائماً مدخلاً واحداً للقيمة ٩ (إعادة ضبط العطل). بدونه يضطر المشغّل لفصل الكهرباء عن اللوحة كلها لمسح أي عطل بسيط — وهذا يوقف الخط ويربك الإنتاج.
٧. السرعات الثابتة والبوتنشومتر الرقمي
- ترددات ثابتة: اضبط P1000 = 3، ثم القيم في P1001 وP1002 وP1003، واختر بينها بمداخل رقمية مضبوطة على ١٥ و١٦ و١٧. ثلاثة بتات تعطي حتى سبع سرعات.
- البوتنشومتر الرقمي (MOP): اضبط P1000 = 1، وخصّص مدخلين للقيمتين ١٣ و١٤ (زيادة وإنقاص). واضبط P1032 = 0 للسماح بالعكس من اللوحة، وP1031 للتحكم في حفظ آخر قيمة بعد فصل الكهرباء.
- JOG: ترددات الـ JOG في P1058 (يمين) وP1059 (يسار)، وتُستخدم مع المدخلين ١٠ و١١.
٨. أنماط التحكم وحماية المحرك
| البارامتر | الوظيفة | القيم / الافتراضي |
|---|---|---|
| P1080 | أدنى تردد | الافتراضي ٠٫٠٠ هرتز — و٥ هرتز إعداد عملي شائع |
| P1082 | أقصى تردد | الافتراضي ٥٠٫٠٠ هرتز |
| P1120 | زمن التسارع | الافتراضي ١٠ ثوانٍ |
| P1121 | زمن التباطؤ | الافتراضي ١٠ ثوانٍ |
| P1135 | زمن تباطؤ الإيقاف ٣ (التوقف السريع) | — |
| P1300 | نمط التحكم | ٠ V/f خطي · ١ V/f مع FCC · ٢ V/f تربيعي للمراوح والطلمبات · ٣ V/f قابل للبرمجة · ٢٠ تحكم شعاعي بدون حساس |
| P1240 | متحكم جهد الـ DC Bus | يمنع أعطال F2 وتنبيهات A910 وA911 |
| P1800 | تردد التقطيع | رفعه يقلل ضجيج المحرك ويزيد حرارة الانفرتر |
| P1910 | تعريف بيانات المحرك (في MM440) | ١ تعريف مع التغيير · ٢ تعريف بدون تغيير · ٣ منحنى التشبع |
| P1960 | تحسين متحكم السرعة | ٠ معطّل · ١ مفعّل |
| P2000 | التردد المرجعي | الافتراضي ٥٠ هرتز — يُدرّج قيم الفيلدباص والتماثلي حيث 4000 ست عشري = ١٠٠٪ |
| P2267 / P2268 | حدود تغذية PID العليا والدنيا | تُشغّل F222 وF221 |
| P0604 / P0614 | عتبة تحذير حرارة المحرك / الانفرتر | تُشغّل A0511 وA0504 |
| P1211 | عدد محاولات إعادة التشغيل التلقائي | يُشغّل F0035 عند تجاوزه |
توفير طاقة حقيقي: في المراوح والطلمبات الطاردة المركزية، ضبط P1300 = 2 (منحنى تربيعي) يخفض الجهد عند السرعات المنخفضة لأن العزم المطلوب يتناسب مع مربع السرعة. لا تستخدمه مع السيور الناقلة أو الرافعات أو أي حمل ذي عزم ثابت — ستفقد عزم الإقلاع.
٩. ماكرو التوصيل في V20 — تحذير مهم
يتميز V20 بماكروهات جاهزة: ماكروهات التوصيل Cn001 حتى Cn020، وماكروهات التطبيقات. كل ماكرو يضبط دفعة واحدة مجموعة من البارامترات (P0700 وP1000 ووظائف المداخل).
تحذير رسمي من سيمنس: تغيير ماكرو التوصيل بعد اختيار واحد سابقاً يتطلب ريست مصنع أولاً (P0010 = 30 ثم P0970 = 1). بدون ذلك لن يُطبَّق الماكرو الجديد بالكامل، وستحصل على خليط من إعدادَين — وهذا سبب شائع لسلوك غامض يصعب تفسيره.
تصفّح قطع غيار سيمنس
الأسعار بعرض سعر — أرسل رقم القطعة أو صورتها ونرد عليك بالسعر ومدة التوريد.
تحتاج انفرتر سيمنس أو قطعة غيار؟
نوفّر انفرترات سيمنس V20 و G120 وقطع غيار الأتمتة الصناعية، مع دعم فني بالعربي وشحن لكل الدول العربية.
اطلب عرض سعر واتساب مباشر١٠. أسئلة شائعة
برمجت كل شيء والانفرتر لا يعمل — أين الخطأ؟
تحقق من P0010 أولاً: يجب أن يكون صفراً. إذا تركته على ١ (تشغيل سريع) أو ٣٠ (ضبط المصنع) فالانفرتر لن يستجيب لأي أمر تشغيل ولن يعرض عطلاً يوضح السبب. وإذا كان صفراً فراجع P0700: إن كان ٢ فالانفرتر ينتظر إشارة من المدخل الرقمي لا من زر اللوحة.
لماذا لا أجد بارامتراً معيّناً على الشاشة؟
بسبب مستوى الوصول أو الفلتر. اضبط P0003 = 2 على الأقل (أو ٣ للخبير) وP0004 = 0 لعرض كل المجموعات. بعض البارامترات لا تظهر أيضاً إلا في وضع التشغيل السريع P0010 = 1.
كيف أشغّل الانفرتر من مفتاح خارجي وأتحكم بالسرعة من بوتنشومتر؟
اضبط P0700 = 2 (أمر التشغيل من الأطراف) وP1000 = 2 (التردد من الدخل التماثلي ١). ثم P0701 = 1 ليكون المدخل الأول تشغيل/إيقاف. وصّل البوتنشومتر بين التغذية المرجعية والأرضي التماثلي، وخرج المسّاح إلى مدخل الجهد التماثلي. وخصّص مدخلاً آخر للقيمة ٩ لإعادة ضبط الأعطال.
ما الفرق بين إيقاف ١ و٢ و٣؟
إيقاف ١ (OFF1) تباطؤ تدريجي حسب P1121 وهو الإيقاف العادي. إيقاف ٢ (OFF2) فصل فوري للخرج وترك المحرك يتوقف حراً بالعطالة. إيقاف ٣ (OFF3) توقف سريع بمنحدر منفصل في P1135، ويُستخدم عادة لدوائر الطوارئ التي تتطلب توقفاً أسرع من العادي لكن متحكماً فيه.
الانفرتر يفصل على F0002 عند كل إيقاف
الطاقة المتولدة من الحمل أثناء التباطؤ ترفع جهد الـ DC Bus. ثلاثة حلول بالترتيب: فعّل متحكم P1240، أطِل زمن التباطؤ P1121، ورَكّب مقاومة كبح إذا كان الحمل ذا عطالة عالية ولا يمكن إبطاء توقفه. ظهور التنبيه A0911 باستمرار يعني أن الانفرتر يُطيل التباطؤ تلقائياً — وهي إشارة واضحة أنك تحتاج مقاومة كبح.
هل بارامترات V20 هي نفسها بارامترات MICROMASTER؟
نعم في الغالب، لأن V20 يتحدر من منصة MICROMASTER ويشترك معها في عائلة الترقيم: P0010 وP0100 وP0304–P0311 وP0700 وP1000 وP1080/P1082 وP1120/P1121 وP3900 وP0970 كلها متطابقة المعنى. الفروق في عرض أكواد الأعطال (V20 بدون أصفار بادئة) وفي ماكروهات التوصيل الخاصة بـ V20، وفي بعض خيارات P1300 التي تختلف حسب إصدار الفيرموير.