رموز أعطال انفرتر ABB: ACS580 و ACS355 و ACS550 — دليل عربي شامل
انفرترات ABB تستخدم ثلاثة أنظمة ترميز مختلفة حسب السلسلة، وهذا أكثر ما يربك الفنيين. هذا الدليل يوضّح كيف تعرف نظامك أولاً، ثم يعطيك جداول الأعطال والتحذيرات مع السبب والحل، وبارامترات التشغيل الأولي للـ ACS580. كل الأكواد من أدلة ABB الرسمية.
محتويات الدليل
- ثلاثة أنظمة ترميز — أيها لديك؟
- أعطال ACS580 و ACS880
- تحذيرات ACS580
- أعطال ACS355 و ACS350
- أعطال ACS550 و ACH550
- بارامترات التشغيل الأولي للـ ACS580
- فخاخ شائعة عند التشغيل لأول مرة
- أسئلة شائعة
١. ثلاثة أنظمة ترميز — أيها لديك؟
| شكل الكود | السلاسل | القسم |
|---|---|---|
| 2310 ، 3210 ، FA81 ، والتحذيرات بحرف A مثل A2B1 | ACS580، ACS880، ACS380، ACS560، ACQ580 | ٢ و٣ |
| F0001 ، F0012 والتنبيهات AL2001 | ACS355، ACS350 | ٤ |
| أرقام عشرية بسيطة: 1 ، 2 ، 23 ، 104 | ACS550، ACH550 | ٥ |
تحذير مهم جداً: أرقام ACS550 لا تقابل أرقام ACS355. مثال: الكود 23 في ACS550 يعني «تجاوز السرعة»، بينما F0023 في ACS355 يعني «خطأ إنكودر». طابِق بالاسم لا بالرقم — الخلط بينهما يؤدي لاستبدال قطع سليمة.
٢. أعطال ACS580 و ACS880
| الكود | الاسم | السبب الشائع | الحل |
|---|---|---|---|
| 2281 | خطأ معايرة | إزاحة قياس تيار الخرج كبيرة | افصل الكهرباء وأعدها، أعد المعايرة، وإن تكرر فاستبدل وحدة القدرة |
| 2310 | زيادة تيار | تيار الخرج تجاوز الحد الداخلي، عطل أرضي، فقد فاز من التغذية | افحص الحمل والانحشار الميكانيكي، أطِل التسارع 23.12، اقس عزل المحرك والكابل، راجع بيانات المحرك في مجموعة 99 |
| 2330 | تسرب أرضي | عدم اتزان في الحمل، عادة عطل أرضي في المحرك أو كابله | ميجر للمحرك والكابل، وافحص الرطوبة في علبة الأطراف |
| 2340 | قِصَر | قِصَر في كابل المحرك أو في المحرك | افحص الكابل والمحرك، وتأكد من عدم وجود مكثفات تحسين معامل قدرة على الخرج |
| 3130 | فقد فاز من الدخل | تذبذب في DC Bus بسبب فاز مفقود أو فيوز محروق | افحص فيوزات التغذية والكونتاكتور والأطراف |
| 3181 | خطأ توصيل أو عطل أرضي | كابلات التغذية وكابلات المحرك متبادلة | راجع توصيل U1V1W1 مقابل U2V2W2 |
| 3210 | زيادة جهد DC Bus | تباطؤ سريع، حمل توليدي، جهد شبكة مرتفع | أطِل 23.13، فعّل التحكم في زيادة الجهد، ركّب قاطع ومقاومة كبح |
| 3220 | انخفاض جهد DC Bus | فاز مفقود، فيوز محروق، عطل في المقوّم | افحص التغذية والفيوزات |
| 3381 | فقد فاز في الخرج | أحد أفياز المحرك الثلاثة غير موصول | افحص كابل المحرك والكونتاكتور والمحرك |
| 4110 | حرارة لوحة التحكم | وحدة التحكم ساخنة | افحص الحرارة المحيطة وتدفق الهواء والمروحة |
| 4210 | ارتفاع حرارة الـ IGBT | حمل، حرارة محيطة، تبريد | نظّف المشتت، تأكد من دوران المروحة، قلّل الحمل |
| 4290 | التبريد | حرارة وحدة الانفرتر مرتفعة | نظّف المشتت وافحص المروحة ومسارات الهواء |
| 5080 / 5081 | مروحة رئيسية / مساعدة | لا توجد تغذية راجعة من المروحة أو متوقفة | استبدل المروحة أو أعد توصيلها |
| 5090 | عطل هاردوير في STO | تشخيص الأمان اكتشف عطلاً | صيانة — استبدال وحدة التحكم |
| 5091 | الإيقاف الآمن STO | إشارة الأمان انقطعت أثناء التشغيل أو البدء | افحص دائرة الأمان وزر الطوارئ |
| 6681 | فقد اتصال مودباس المدمج | انقطاع في RS-485 | افحص التوصيل والإنهاء والعنوان وسرعة النقل، راجع المجموعة 58 |
| 7081 | فقد لوحة التحكم | اللوحة أو برنامج الحاسب هو مصدر التحكم وانقطع الاتصال | أعد تركيب كابل اللوحة، وراجع تصرّف الانفرتر عند الانقطاع في 49.05 |
| 7121 | تعثّر المحرك | حمل زائد أو محرك أصغر من اللازم | افحص الحمل وتناسب المحرك، راجع حدود التعثر في المجموعة 31 |
| 7181 | مقاومة الكبح | مقطوعة أو غير موصولة | افحص المقاومة وتوصيلها، راجع المجموعة 43 |
| 7183 | ارتفاع حرارة مقاومة الكبح | دورة كبح أثقل من تصميم المقاومة | راجع حجم المقاومة ودورة التشغيل |
| 7310 | تجاوز السرعة | المحرك أسرع من الحد المسموح | راجع 30.11 و30.12 وبيانات المحرك، وأعد اختبار التعريف |
| 7510 | عطل اتصال كرت الفيلدباص | انقطاع بين الانفرتر وكرت الاتصال A | افحص تثبيت الكرت والكابل والماستر، راجع 50.02 |
| 80A0 | مراقبة الدخل التماثلي | الإشارة خارج الحدود، مثل انقطاع حلقة ٤-٢٠ مللي | افحص الحساس والتوصيل، راجع 12.03 و12.04 |
| 9081 / 9082 | عطل خارجي ١ / ٢ | عطل في جهاز خارجي عبر دخل رقمي | تتبّع الجهاز الخارجي، راجع 31.01 و31.03 |
| FA81 / FA82 | الإيقاف الآمن قناة ١ / ٢ | دائرة STO مفتوحة | افحص جسور XSTO أو ريلاي الأمان أو زر الطوارئ |
| FF61 | اختبار تعريف المحرك | لم يكتمل بنجاح | أعد 99.13، وافحص القارنة والحدود |
٣. تحذيرات ACS580
التحذيرات تبدأ بحرف A ولا توقف الانفرتر، لكنها غالباً مقدمة للعطل المقابل:
- A2B1 زيادة تيار · A2B3 تسرب أرضي · A2B4 قِصَر
- A3A1 / A3A2 زيادة / انخفاض جهد DC Bus والانفرتر متوقف
- A4A0 حرارة لوحة التحكم · A4A1 حرارة الـ IGBT · A4B0 ارتفاع حرارة عام
- A5A0 الإيقاف الآمن فعّال
- A6A4 قيم المحرك الاسمية خطأ أو الانفرتر غير مناسب للمقاس
- A6A5 لا توجد بيانات محرك — المجموعة 99 لم تُضبط
- A6A6 فئة الجهد غير محددة في 95.01
- A780 تعثّر المحرك · A7EE فقد لوحة التحكم
- A7C1 اتصال الفيلدباص · A7CE اتصال مودباس المدمج
- A8A0 مراقبة الدخل التماثلي · A981 تحذير خارجي
- AFAA إعادة ضبط تلقائية وشيكة · AFE1 إيقاف طوارئ · AFF6 اختبار التعريف سيُنفَّذ عند التشغيل التالي
التحذيران A6A4 وA6A5 هما أكثر ما يظهر على انفرتر ACS580 جديد: معناهما ببساطة أنك لم تُدخل بيانات لوحة المحرك في المجموعة ٩٩ بعد.
٤. أعطال ACS355 و ACS350
| الكود | المعنى | الكود | المعنى |
|---|---|---|---|
| F0001 | زيادة تيار | F0016 | عطل أرضي |
| F0002 | زيادة جهد DC | F0017 | حمل ناقص |
| F0003 | ارتفاع حرارة الجهاز (IGBT عند ١٣٥°م) | F0018 | عطل الحساس الحراري |
| F0004 | قِصَر | F0021 | خطأ قياس التيار |
| F0006 | انخفاض جهد DC | F0022 | فقد فاز من التغذية |
| F0007 / F0008 | فقد الدخل التماثلي ١ / ٢ | F0023 | خطأ الإنكودر |
| F0009 | ارتفاع حرارة المحرك | F0024 | تجاوز السرعة |
| F0010 | فقد لوحة التحكم | F0034 | فقد فاز من المحرك |
| F0011 | فشل اختبار التعريف | F0035 | خطأ توصيل الخرج |
| F0012 | تعثّر المحرك | F0037 | ارتفاع حرارة لوحة التحكم (٩٥°م) |
| F0014 / F0015 | عطل خارجي ١ / ٢ | F0044 – F0046 | الإيقاف الآمن وفقد قناتيه |
أعطال تعارض البارامترات (مهمة عند التشغيل الأول): F1000 تعارض الهرتز والدورة · F1003 / F1004 تدريج الدخل/الخرج التماثلي · F1005 قدرة المحرك الاسمية خطأ · F1009 سرعة أو تردد المحرك الاسمي خطأ · F1015 منحنى U/f مخصص خطأ · F1017 خطأ في إعداد Setup.
أشهر التنبيهات: AL2001 زيادة تيار · AL2002 زيادة جهد · AL2003 انخفاض جهد · AL2008 فقد اللوحة · AL2012 تعثّر · AL2021/AL2022 إشارة تمكين البدء مفقودة · AL2023 إيقاف طوارئ · AL2025 أول تشغيل · AL2026 فقد فاز من الدخل (تموّج أكثر من ١٤٪) · AL2035 الإيقاف الآمن.
٥. أعطال ACS550 و ACH550
أرقام عشرية بسيطة، والأسماء تطابق ACS355 لكن الأرقام مختلفة:
1 زيادة تيار · 2 زيادة جهد · 3 ارتفاع حرارة الجهاز · 4 قِصَر · 6 انخفاض جهد · 7/8 فقد الدخل التماثلي · 9 حرارة المحرك · 10 فقد اللوحة · 11 فشل التعريف · 12 تعثّر · 14/15 عطل خارجي · 16 عطل أرضي · 17 حمل ناقص · 18 عطل الحساس الحراري · 21 قياس التيار · 22 فقد فاز · 23 تجاوز السرعة · 34 فقد فاز من المحرك · 35 خطأ توصيل الخرج · 36 نوع سوفتوير غير متوافق.
٦. بارامترات التشغيل الأولي للـ ACS580
المجموعة ٩٩ — بيانات المحرك
| البارامتر | الوظيفة | الملاحظة |
|---|---|---|
| 99.03 | نوع المحرك | ٠ حثّي · ١ مغناطيس دائم · ٢ SynRM |
| 99.04 | نمط التحكم | Vector أدق ويحتاج اختبار تعريف · Scalar يناسب أغلب التطبيقات وبلا اختبار، وهو إلزامي لتشغيل أكثر من محرك على انفرتر واحد |
| 99.06 | تيار المحرك الاسمي | من لوحة المحرك، ويجب أن يقع بين سُدس وضِعف تيار الانفرتر |
| 99.07 | جهد المحرك الاسمي | من اللوحة |
| 99.08 | تردد المحرك الاسمي | الافتراضي ٥٠ هرتز |
| 99.09 | سرعة المحرك الاسمية | لفة/دقيقة من اللوحة |
| 99.10 | قدرة المحرك الاسمية | كيلوواط أو حصان |
| 99.11 / 99.12 | معامل القدرة / العزم الاسمي | اختيارية، تحسّن دقة النموذج |
| 99.13 | طلب اختبار التعريف | None / Normal / Reduced / Standstill / Advanced. يجب إعادته بعد أي تغيير في 99.04 أو 99.06–99.12 |
الترتيب الصحيح: 95.01 فئة جهد التغذية ← 99.03 ← 99.04 ← 99.06 حتى 99.10 ← حدود السرعة 30.11 و30.12 ← وأخيراً 99.13 اختبار التعريف.
مصادر التحكم والمرجع والمنحدرات
| البارامتر | الوظيفة |
|---|---|
| 20.01 | مصدر أوامر التشغيل والإيقاف والاتجاه لموقع التحكم الخارجي ١ |
| 20.03 / 20.04 | مصدر الدخل ١ و٢ — عادة DI1 و DI2 |
| 19.11 | التبديل بين موقعَي التحكم EXT1 و EXT2 |
| 22.11 | مرجع السرعة لموقع التحكم ١ — الافتراضي AI1 المدرَّج |
| 22.22 / 22.23 | اختيار السرعات الثابتة |
| 23.11 | اختيار مجموعة المنحدرات |
| 23.12 / 23.13 | زمن التسارع ١ / التباطؤ ١ — الافتراضي ٢٠ ثانية لكل منهما (تُستخدم في نمط Vector) |
| 28.11 | مرجع التردد لموقع التحكم ١ |
| 28.72 / 28.73 | زمن التسارع/التباطؤ المستخدم فعلياً في نمط Scalar |
| 96.04 | اختيار الماكرو: ١ قياسي ABB · ١١ ثلاثة أسلاك · ١٢ بديل · ١٣ بوتنشومتر · ١٧ قياسي شعاعي |
أشهر فخ في ACS580: في نمط Scalar لا يستخدم الانفرتر 23.12 و23.13 إطلاقاً، بل 28.72 و28.73. كثير من الفنيين يغيّرون زمن التسارع في ٢٣٫١٢ ولا يرون أي فرق، فيظنون الانفرتر معطلاً.
مساعد التشغيل الأول
عند أول تشغيل تعرض لوحة ACS580 معالجاً متسلسلاً: اللغة ← المنطقة والوحدات ← التاريخ والوقت ← اسم الجهاز ← بيانات لوحة المحرك ← اختبار الاتجاه (اختياري) ← نسخة احتياطية (اختيارية). وبعده تجد الإعدادات الأساسية تحت Main menu ← Primary settings: التشغيل والإيقاف والمرجع، المنحدرات، الحدود، المحرك، PID، الفيلدباص.
٧. فخاخ شائعة عند التشغيل لأول مرة
- عطل FA81 أو FA82 على جهاز جديد: جسور XSTO غير مركّبة. هذا أشهر سبب لعدم تشغيل انفرتر ABB جديد من الصندوق.
- عطل 3181: كابلات التغذية والمحرك متبادلة. الخطأ شائع لأن الأطراف متقاربة: U1/V1/W1 للدخل وU2/V2/W2 للمحرك.
- تحذير A6A5: لم تُدخل بيانات المحرك في المجموعة ٩٩ بعد.
- تعديل زمن التسارع بلا أثر: أنت في نمط Scalar وتعدّل بارامتر نمط Vector — راجع الفخ أعلاه.
- لا يمكن تشغيل أكثر من محرك: نمط Vector لا يدعم تعدد المحركات — حوّل 99.04 إلى Scalar.
تصفّح قطع غيار ABB
- انفرترات ABB ACS580
- قسم ABB كاملاً
- كونتاكتورات ABB
- ريلايات الحمل الزائد
- القواطع المصغّرة
- محركات ABB
- أكواد أعطال انفرتر شنايدر
- أعطال انفرتر دانفوس FC51
الأسعار بعرض سعر — أرسل رقم القطعة أو صورتها ونرد عليك بالسعر ومدة التوريد.
تحتاج انفرتر ABB أو قطعة غيار؟
نوفّر انفرترات ABB ACS580 وكونتاكتورات وقواطع ABB وقطع غيار الأتمتة، مع دعم فني بالعربي وشحن لكل الدول العربية.
اطلب عرض سعر واتساب مباشر٨. أسئلة شائعة
انفرتر ACS580 جديد ولا يعمل ويعرض FA81 — ما الحل؟
دائرة الإيقاف الآمن STO مفتوحة. الأجهزة تُشحن غالباً بدون تركيب جسور أطراف XSTO، فلا يسمح الانفرتر بأي خرج حتى تُغلق الدائرة. ركّب الجسور أو وصّل ملامس ريلاي الأمان. أما 5090 فمختلف تماماً: عطل هاردوير في دائرة الأمان ويحتاج صيانة.
ما الفرق بين نمط Vector و Scalar ومتى أختار كلاً منهما؟
نمط Vector يعطي دقة سرعة وعزماً أعلى عند السرعات المنخفضة، لكنه يتطلب اختبار تعريف للمحرك ولا يعمل مع أكثر من محرك على انفرتر واحد. ونمط Scalar أبسط ولا يحتاج اختباراً ويناسب أغلب تطبيقات المراوح والطلمبات، وهو إلزامي عند تشغيل عدة محركات من انفرتر واحد أو مع محركات صغيرة جداً. الاختيار من 99.04.
غيّرت زمن التسارع في 23.12 ولم يتغير شيء
أنت على الأرجح في نمط Scalar، وهو يستخدم 28.72 و28.73 لا 23.12 و23.13. البارامتران الأخيران خاصان بنمط Vector فقط. هذا من أكثر الالتباسات شيوعاً في ACS580.
هل أكواد ACS550 هي نفسها أكواد ACS355؟
لا، والخلط بينهما خطر. الأسماء متشابهة لكن الأرقام مختلفة: الكود 23 في ACS550 يعني تجاوز السرعة، بينما F0023 في ACS355 يعني خطأ إنكودر. طابِق دائماً بالاسم لا بالرقم، وتأكد أولاً من سلسلة الجهاز المكتوبة على الملصق.
ما معنى العطل 3181؟
يعني أن كابلات التغذية وكابلات المحرك متبادلة: التغذية موصولة بأطراف الخرج والعكس. الانفرتر يكتشف ذلك ويوقف التشغيل قبل حدوث تلف. راجع U1/V1/W1 للدخل وU2/V2/W2 للمحرك. هذا العطل ينقذ أجهزة كثيرة من التلف، فلا تتجاهله أو تحاول تجاوزه.