أكواد أعطال انفرتر شنايدر Altivar بالعربي: ATV12 و ATV312 و ATV320 مع الأسباب والحلول وإعادة الضبط
الخلاصة السريعة:
- OCF: تيار زائد. أدخل بيانات لوحة المحرك وأطِل زمن التسارع ACC.
- SCF: قصر في المحرك أو الكابل أو تسريب أرضي. افحص العزل بالميجر قبل إعادة التشغيل.
- ObF: جهد زائد في الـ DC أثناء الإيقاف. أطِل زمن التباطؤ dEC أو ركّب مقاومة فرملة.
- OLF: حمل زائد على المحرك. اضبط nCr وItH على تيار لوحة المحرك.
- PHF: فقد فاز في الدخل. OPF: فقد فاز في الخرج.
- nSt ليس عطلاً. معناه أن الانفرتر في إيقاف حر لأن دخل الإيقاف غير مفعّل أو أمر التشغيل لم يصل.
- إعادة ضبط المصنع: في ATV12 وATV312 من FCS ثم InI مع ضغط ENT ثانيتين. في ATV320 من FCS- ثم FrY- = ALL ثم GFS = YES.
تعرض انفرترات Altivar الصغيرة الأعطال على شاشة من 4 خانات. الأكواد متشابهة بين العائلات، لكن بعض الأسماء تختلف. مثلاً ATV312 يعرض SCF وOPF وSLF، بينما ATV320 وATV12 يفصّلانها إلى SCF1/SCF3 وOPF1/OPF2 وSLF1/SLF2/SLF3.
1. أعطال خطيرة تحتاج فصل الكهرباء أو لا تُمسح تلقائياً
| الكود | المعنى | السبب المحتمل | الحل |
|---|---|---|---|
| OCF | تيار زائد Overcurrent | بيانات المحرك في قائمة drC- خاطئة، أو حمل ثقيل أو قصور ذاتي عالٍ، أو انحشار ميكانيكي | أدخل بيانات لوحة المحرك، وأطِل ACC وdEC، وحرر الميكانيكا، وتأكد أن قدرة الانفرتر مناسبة للمحرك |
| SCF1 / SCF3 / SCF4 (في ATV312: SCF) | قصر: بين فازات المحرك / تسريب للأرضي / في الترانزستورات IGBT | تلف عزل الكابل أو المحرك، أو تسريب أرضي في كابل طويل، أو عطل في مرحلة القدرة | افحص المحرك والكابل بالميجر (1000 فولت) كلاً على حدة. في الكابلات الطويلة ركّب ريأكتور خرج وخفّض تردد التقطيع SFr. إذا ظهر SCF4 أو SCF والمحرك مفصول فالعطل في الانفرتر نفسه |
| SOF | سرعة زائدة Overspeed | عدم استقرار، أو حمل يدفع المحرك (مثل الروافع) | راجع tFr، وأضف مقاومة فرملة، واضبط استقرار حلقة السرعة |
| tnF | فشل الضبط الذاتي Auto-tuning | المحرك غير موصول، أو فاز مفتوح، أو المحرك يدور، أو كونتاكتور الخرج مفتوح | نفّذ tUn والمحرك موصول وبارد ومتوقف، وكونتاكتور الخرج مغلق |
| CrF / CrF1 | عطل الشحن المسبق Precharge | تلف ريليه أو مقاومة الشحن، أو كهرباء غير مستقرة | افصل الكهرباء وأعدها، وافحص الشبكة. إذا تكرر العطل فالانفرتر يحتاج صيانة |
| EEF1 / EEF2 | عطل ذاكرة EEPROM (كرت التحكم / كرت القدرة) | عطل ذاكرة داخلي أو تشويش كهربائي | EEF1: أعد ضبط المصنع وعالج التشويش. EEF2: تواصل مع شنايدر |
| InF / InF1…InFE | عطل داخلي (قدرة، كرت، قياس تيار، معالج، حساس حرارة) | عطل هاردوير أو فيرموير | افصل الكهرباء وأعدها. إذا استمر العطل فالانفرتر يحتاج صيانة أو استبدال |
فرق مهم في ATV320: دليل ATV320 يضع OCF وSCF1 وSCF3 وSCF4 ضمن الأعطال التي تقبل إعادة التشغيل التلقائي. أما في ATV12 فتحتاج فصل الكهرباء. لا تفعّل إعادة التشغيل التلقائي على أعطال القصر قبل فحص الكابل والمحرك.
2. أعطال تُمسح بإعادة الضبط أو التشغيل التلقائي بعد زوال السبب
| الكود | المعنى | السبب | الحل |
|---|---|---|---|
| ObF | جهد زائد في الـ DC أثناء الفرملة | تباطؤ سريع جداً أو حمل يدفع المحرك | أطِل dEC، أو ركّب مقاومة فرملة، أو فعّل التباطؤ التكيفي brA |
| OHF | ارتفاع حرارة الانفرتر | تهوية ضعيفة، أو حرارة محيط عالية، أو حمل زائد | انتظر حتى يبرد، ونظف المراوح والمشتت الحراري، وحسّن تهوية اللوحة |
| OLF | حمل زائد على المحرك | التيار أعلى من ItH لفترة طويلة، أو nCr وItH مضبوطان خطأ | اضبط nCr وItH على تيار لوحة المحرك، وافحص الحمل الميكانيكي |
| OPF1 / OPF2 (في ATV312: OPF) | فقد فاز في الخرج (فاز واحد / الثلاثة) | سلك محرك مفكوك، أو كونتاكتور خرج مفتوح، أو تجربة بدون محرك | افحص التوصيلات. عند التجربة بدون محرك اضبط OPL = nO مؤقتاً |
| PHF | فقد فاز في الدخل | فيوز محروق، أو تغذية فاز واحد لانفرتر 3 فاز، أو عدم توازن | افحص الفيوزات والتغذية. في حالة التغذية الأحادية المقصودة: IPL = nO مع تخفيض القدرة |
| OSF | جهد تغذية زائد | جهد الشبكة أعلى من الحد | قس جهد الشبكة وعالجه |
| LFF / LFF3 | فقد إشارة 4–20 مللي أمبير | سلك مقطوع على الدخل التناظري | افحص سلك الحساس والدخل |
| SLF1 / SLF2 / SLF3 (في ATV312: SLF) | فقد اتصال: مودبس / برنامج SoMove / الكيباد | كابل أو مهلة اتصال | افحص الكابل وزمن المهلة ttO |
| COF / CnF | فقد اتصال CANopen أو شبكة الحقل | عطل في الشبكة | افحص الشبكة والتوصيل |
| EPF1 / EPF2 (في ATV312: EPF) | عطل خارجي من دخل منطقي أو من الشبكة | جهاز خارجي أرسل إشارة عطل | عالج المصدر الخارجي ثم امسح العطل |
| tJF | ارتفاع حرارة ترانزستورات IGBT | تردد تقطيع عالٍ أو حمل زائد | خفّض SFr وراجع اختيار القدرة |
| OLC / ULF | حمل زائد / ناقص في العملية | الحمل خارج الحدود المضبوطة | افحص العملية والحدود |
3. أعطال تختفي تلقائياً عند زوال السبب
| الكود | المعنى | الحل |
|---|---|---|
| USF | جهد تغذية منخفض | افحص الشبكة وتأكد أن UnS مضبوط صح |
| CFF | إعدادات غير صحيحة، غالباً بعد تغيير كرت أو كيباد | في ATV320 اضغط ENT مرتين للعودة لإعدادات المصنع، أو استرجع الإعدادات المحفوظة |
| CFI / CFI2 | إعدادات غير صالحة بعد تحميل ناقص أو غير متوافق | أعد تحميل ملف إعدادات متوافق |
4. رسائل الحالة التي ليست أعطالاً
كثير من الفنيين يظنون أن هذه الرسائل أعطال، وهي ليست كذلك:
| الرسالة | المعنى |
|---|---|
| rdY | جاهز والمحرك متوقف |
| rUn | المحرك يعمل |
| nSt | إيقاف حر (Freewheel). السبب عادة أن دخل الإيقاف الحر مبرمج وغير مغذّى، أو أن قناة الأوامر مودبس ولم يصل أمر بعد |
| FSt | إيقاف سريع مفعّل |
| dCb | فرملة بحقن تيار مستمر |
| CLI | الانفرتر على حد التيار (تومض) |
| tUn | الضبط الذاتي جارٍ |
| ACC / dEC | تسارع / تباطؤ |
| nLP | كرت التحكم مغذّى لكن مرحلة القدرة بدون كهرباء |
| InIt | بدء التشغيل |
| nOF | “لا يوجد عطل” في سجل الأعطال |
5. كيف تمسح العطل وكيف تعيد ضبط المصنع
مسح العطل (لكل العائلات)
بعد زوال السبب، أي طريقة من هذه تمسح العطل:
- افصل الكهرباء حتى تنطفئ الشاشة، ثم أعدها.
- اضغط STOP/RESET إذا كان الكيباد هو قناة التحكم.
- استخدم دخلاً منطقياً مخصصاً لمسح الأعطال (rSF).
- فعّل إعادة التشغيل التلقائي (Atr).
تحذير سلامة: قبل العمل داخل الانفرتر افصل الكهرباء وانتظر 15 دقيقة، ثم تأكد أن جهد الـ DC بين PA/+ وPC/- أقل من 42 فولت.
إعادة ضبط المصنع
| الموديل | المسار |
|---|---|
| ATV12 | ConF ثم FCS، اختر InI واضغط ENT مع الإمساك 2–3 ثوانٍ حتى تعود الشاشة إلى nO. يجب أن يكون المحرك متوقفاً |
| ATV312 | drC- ثم FCS، اختر InI واضغط ENT مع الإمساك ثانيتين. الخيار rEC1 يسترجع الإعدادات المحفوظة |
| ATV320 | COnF ثم FCS- ثم FrY- واختر ALL، ثم GFS = YES مع الإمساك على ENT ثانيتين. إذا كانت Function Blocks تعمل فأوقفها أولاً: FULL ثم FbM ثم FbCd = STOP |
| ATV630 / ATV930 | القائمة 7 File management، ثم 7.2 Factory settings، ثم Go to factory settings |
6. البرمجة السريعة: البارامترات الأساسية
أماكن القوائم:
- ATV312: رئيسيات القوائم هي rEF- وSEt- وdrC- وI-O- وCtL- وFUn- وFLt- وCOM- وSUP-. التسارع وحدود السرعة وItH موجودة في SEt-.
- ATV320: القوائم المفصلة داخل COnF ثم FULL.
- ATV12: القوائم المفصلة داخل ConF ثم FULL.
| البارامتر | المعنى | القيمة الافتراضية / ماذا تضع |
|---|---|---|
| bFr | تردد الشبكة القياسي | 50 هرتز (60 لأنظمة أمريكا) |
| UnS | جهد المحرك | من لوحة المحرك |
| FrS | تردد المحرك | من لوحة المحرك (50 هرتز عادة) |
| nCr | تيار المحرك | من لوحة المحرك |
| nSP | سرعة المحرك (rpm) | من لوحة المحرك |
| COS / nPr | معامل القدرة / قدرة المحرك | من لوحة المحرك |
| ItH | تيار الحماية الحرارية | ضعه على تيار لوحة المحرك |
| ACC / dEC | زمن التسارع / التباطؤ | 3.0 ثانية افتراضياً |
| LSP / HSP | أقل / أعلى سرعة | 0 / 50 هرتز افتراضياً |
| tCC | تحكم بسلكين أو ثلاثة | 2C افتراضياً (سلكين) |
| Fr1 | مصدر السرعة | AI1 افتراضياً |
| tUn | الضبط الذاتي | YES بعد إدخال بيانات المحرك |
| SP2 / SP3 / SP4 | سرعات مسبقة | 10 / 15 / 20 هرتز افتراضياً |
ترتيب التشغيل الأول الموصى به
- إعادة ضبط المصنع.
- إدخال بيانات لوحة المحرك: bFr وUnS وFrS وnCr وnSP وCOS.
- ضبط ItH على تيار اللوحة.
- تنفيذ tUn والمحرك متوقف وبارد.
- ضبط tCC وFr1 وACC/dEC وLSP/HSP.
- ضبط السرعات المسبقة إن احتجتها.
بعض البارامترات (tCC وFCS وGFS) تحتاج إمساك ENT ثانيتين. الضغطة القصيرة لا تحفظها.
مثال من شنايدر للـ ATV312: لتشغيل السرعة من البوتنشوميتر الأمامي والتشغيل والإيقاف من الأطراف:
- في CtL- اضبط LAC = L3.
- اضبط Fr1 = AIU1.
- اضبط CHCF = SEP.
- اضبط Cd1 = tEr.
7. أخطاء ميدانية شائعة
- OLF أو OCF بعد التركيب مباشرة: السبب غالباً أن nCr وItH لم يُضبطا على تيار المحرك. هذه أول خطوة في تعليمات شنايدر لهذين العطلين.
- SCF مع كابلات أطول من 30 متراً تقريباً: ركّب ريأكتور أو فلتر خرج وخفّض SFr.
- لتحديد مكان القصر افحص المحرك والكابل بالميجر كلاً على حدة.
- بعدها اضبط OPL = nO وشغّل الانفرتر بدون محرك على 15 ثم 30 ثم 45 ثم 60 هرتز. إذا كانت جهود الخرج متوازنة فالانفرتر سليم.
- OPF أثناء التجربة على الطاولة: لا يوجد محرك موصول. عطّل OPL مؤقتاً.
- ObF في المراوح الكبيرة والطارد المركزي: زمن التباطؤ قصير على حمل ذي قصور ذاتي عالٍ.
- nSt والمحرك لا يعمل: ليس عطلاً. افحص دخل الإيقاف الحر أو السريع، أو قناة الأوامر.
- CFF بعد تبديل الكيباد أو كرت الاتصال: أعد ضبط المصنع أو استرجع الإعدادات المحفوظة.
- احفظ سجل الأعطال قبل المسح: في ATV12 تحفظ القيم dP1–dP4 وEP1–EP4 الكود وحالة الانفرتر لحظة العطل. هذه أهم معلومة لتشخيص عطل متقطع.
8. الموديلات المتوقفة وبدائلها
| الموديل | الحالة | البديل |
|---|---|---|
| ATV31 | متوقف | ATV312 ثم ATV320 |
| ATV312 / ATV32 | متوقف (مثلاً ATV312H075M2 توقف في فبراير 2021) | ATV320 (مثلاً ATV320U07M2C) |
| ATV71 | متوقف | ATV340 أو ATV930 |
| ATV61 | متوقف | ATV630 أو ATV650، أو ATV320/ATV340 للقدرات الصغيرة |
| ATV11 / ATV16 | متوقف | ATV12 أو ATV320 |
| ATV320 | في الإنتاج | — |
عند استبدال موديل متوقف بالبديل راجع قدرة الانفرتر وتياره، وجهد التغذية، وأبعاد التركيب، وتوصيل أطراف التحكم. البرمجة لا تنتقل تلقائياً بين العائلات.
انفرتر شنايدر معطّل أو تبحث عن بديل لموديل متوقف؟
أرسل صورة لوحة الاسم (مثل ATV312HU15N4) وكود العطل، ونقترح لك القطعة أو البديل المناسب مع السعر ومدة الشحن.
اطلب عرض سعر واتساب: +86 181 5871 1787أسئلة شائعة
ما معنى OCF في انفرتر شنايدر؟
OCF يعني تيار زائد. أشهر أسبابه أن بيانات المحرك غير مدخلة، أو أن زمن التسارع قصير، أو أن الحمل ثقيل أو منحشر. أدخل بيانات لوحة المحرك، وأطِل ACC، وحرر الحمل، ثم امسح العطل.
ما الفرق بين SCF1 وSCF3؟
SCF1 قصر بين فازات المحرك، وSCF3 تسريب أو قصر إلى الأرضي. في الحالتين افحص المحرك والكابل بالميجر قبل إعادة التشغيل. SCF4 يشير إلى عطل في ترانزستورات الانفرتر نفسه.
الانفرتر يعرض nSt ولا يشتغل، هل هو عطل؟
لا. nSt معناه إيقاف حر: دخل الإيقاف الحر مبرمج وغير مغذّى، أو أن قناة الأوامر على مودبس ولم يصل أمر تشغيل. راجع إعدادات الأطراف وقناة الأوامر.
كيف أرجع ATV312 لإعدادات المصنع؟
ادخل قائمة drC-، ثم FCS، واختر InI. اضغط ENT وأمسكه ثانيتين حتى تعود الشاشة إلى nO. بعدها أدخل بيانات المحرك من جديد.
ما هو بديل ATV312 بعد توقفه؟
البديل الرسمي من شنايدر هو ATV320. مثلاً ATV312H075M2 بديله ATV320U07M2C. راجع القدرة والجهد وأبعاد التركيب قبل الطلب.
ما سبب ObF عند إيقاف المحرك؟
ObF جهد زائد في الـ DC لأن المحرك يتباطأ أسرع مما يستطيع الانفرتر تصريفه. أطِل dEC، أو فعّل التباطؤ التكيفي brA، أو ركّب مقاومة فرملة.